Perguntas Travando distribuidor

Re: Travando distribuidor

03/10/2012 às 14:36
#11324449
Como procedo com isso amigo Brenio???

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Re: Travando distribuidor

03/10/2012 às 14:52
#11324452
Amigos, alguém sabe dizer como devo proceder pra deixa o ponto avançando? hoje uso ponto travado em 21°... vejo o pessoal acelerando o carro até 3 mil rpm... seria para isso, para deixar um ponto minimo e um maximo?

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Re: Travando distribuidor

03/10/2012 às 14:56
#11324454
otima pergunta, espero com a resposta dela consiga esclarecer a minha duvida...

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Re: Travando distribuidor

03/10/2012 às 22:47
#11324581
Basicamente é isso, todo distribuidor original tem dois avanços um centrifugo e um a vacuo.
O a vacuo é aquele da capsula q fica ali por fora é só desligar e pronto.
O centrifugo é interno do distribuidor e se movimenta de acordo que a rotação do mtoor sobe.
Normalmente este adianta muito.
Em motores turbo alimentados ponto muito alto quebra canaleta queima junta fura pistão e etc.
Então normalmente se usa ponto final no maximo até 24 isso dependendo da taxa combustivel e pressão de turbo.
Desmontando o distribuidor você vai ver que tem dois limitadores que limitam o quanto o motor avança. O pessoal empena um pouco ali o ponto continua correndo só que avança menos.
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.

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Re: Travando distribuidor

03/10/2012 às 23:35
#11324610
segundo a larus turbo , deixa com 21 graus , fixo , seguro e nao quebra...

acima disso por conta e risco....

o assunto sempre gera brigas e discordia ,mas cada um tem um jeito de acerto do motor , o melhor é dinamometro e verificar onde ta a melhor eficiencia com pressao e sem pressao , dai vc monta uma curva perfeita mas sem isso so no achismo mesmo , carburador e turbo , ponto travado e boa...
aspro rules

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Re: Travando distribuidor

04/10/2012 às 00:46
#11324630
Brenio escreveu: Basicamente é isso, todo distribuidor original tem dois avanços um centrifugo e um a vacuo.
O a vacuo é aquele da capsula q fica ali por fora é só desligar e pronto.
O centrifugo é interno do distribuidor e se movimenta de acordo que a rotação do mtoor sobe.
Normalmente este adianta muito.
Em motores turbo alimentados ponto muito alto quebra canaleta queima junta fura pistão e etc.
Então normalmente se usa ponto final no maximo até 24 isso dependendo da taxa combustivel e pressão de turbo.
Desmontando o distribuidor você vai ver que tem dois limitadores que limitam o quanto o motor avança. O pessoal empena um pouco ali o ponto continua correndo só que avança menos.

(y)
Só tentando ilustras o que já foi passado pelo brenio

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