Perguntas [Ajuda] Qual turbina usar num AP 1.9 com 3e e cabeçote std?

Senhores, boa tarde.

Gostaria de opiniões sobre que turbina utilizar no meu carro...

Especificações:
Carroceria: Voyage GL 90;
Motor:
Bloco baixo;
Pistões AFP 83mm;
Bielas BMS com parafurso ARP;
Virabrequim 1.8 0,25;
Bomba de oleo original volks (nova);
Cabeçote:
1.8 mecanico std;
Altura 133mm;
Comando 49G;
Junta de ferro volks original do 2.0;
Carburador:
3E linha GM, 25/29 borboletas 30/34; Dosador HP grande Beep Turbo;
Coletor de escap pulsativo no farol da turbo anhanguera;
Saida de escap, somente o primario de 2,5";
Caixa: (estou com um barulho esquisito com o carro na lenta)
1º a 4º cavalo de troia com blocante pastilhado cavalo de troia
Relação 2,70 1,83 1,30 1.00 e quinta original do PX (senão me engano)
Diferencial 4,11...

Bom vamos la:
Essa configuração de motor nos acabamos de montar, ainda estou amaciando o motor, antes usava basicamente a mesma coisa porem original....

A 1º turbina que utilizei foi uma APL 240 .42/.28 Master Power, quando utilizava ela usava 1,6kg de pressão... Não era nova, então durou 2 meses...

A 2º turbina que usei(ainda esta montada) foi uma GARRETT T34 .50/.48 rotor 50,5mm eixo 49,5mm cheguei a usar ela com 2,2kg de pressão, porem esta literalmente abrindo o bico, cuspindo todo oleo que pode para cima... Durou 6 meses...

Bom como estamos amaciando o motor a pressurização não esta "ligada" no carburador... e estou andando com uma bomba de combustivel de Troller (ela so tem vazão, mais não sobe 0,1kg de pressão)... Como não tem pressão de turbo, a bomba alimenta...

Estou na duvida em qual turbina comprar, pesquisei horas e horas aqui no forum e basicamente pensei nos 3 modelos:
HX 35 rotor 54 eixo 60 caixa quente .70 ou .84;
K24 com caixa quente monofluxo .48;
K27 medidas originais com caixa quente .84;

Liguei para a DNT semana passada e me falaram assim: Rapaz seu carro praticamente é um turbo-c então compra uma K27C e se enquadra no regulamento....

Queria uma turbina que fosse bacana para uso na rua e as vezes pista (tendo em vista que aqui no ES não tem arrancada), e que tivesse DURABILIDADE pois turbina é cara e não ta dando para trocar de 6 em 6 meses...

Queria acrescentar que a GARRETT T34 é literalmente show, com o carro ja engrenado de 2º ou 3º e mantendo giro normal na faixa de 3 mil rpm, se apertar o pé o carro destraciona e o barulho da turbina também é muito bonito...Porem durabilidade baixa...

Estou colocando algumas fotos do carro para mostar, porem, o motor ja esta montado e ainda não tirei fotos rsrs

Valeu!

Vai de hx 35 e depois voce posta o resultado, hx é foda!

Durabilidade da turbina depende de alguns fatores amigo:

- utilizar pressão de turbo dentro do limite estabelecido pelo fabricante
- lubrificação
- o próprio uso(Exemplo dar uma puxada violenta e logo em seguida já desligar o carro. Mal a turbina perdeu o giro e já corta a lubrificação)

Eu iria de k27,porque a resistencia das turbinas da borgwarner e incomparavel,trabalho diariamente com essas turbinas,mais precisamente com a k-16 e k-24 rotor de titanio,por essas turbinas serem mais caras,ja testamos outras mais baratas ex; biagio,não durou nem a metade da vida util da borgwarner.
Agora verifica tambem qual tipo de oleo vc esta usando,porque a durabilidade do turbo,depende tambem de uma boa lubrificação e um oleo adequadro.

Bom, quanto a marca, creio que as borgwarner, garret, essas mais caras são melhor mesmo. Não tem jeito. Agora, quanto as dimensões da turbina eu pesquisaria bem, pra saber o quanto de potência você quer e qual se adequa mais ao seu projeto. Pq já percebi que hoje, a galera mesmo no 1.6 gosta de turbina GIGANTE. Ai a turbina entra nos 7 pau... kkkkkkkkkkk