Perguntas Alivio peso virabrequim
Alivio peso virabrequim
16/08/2012 às 20:21
Estou fazendo um novo motorzinho e estou pensando seriamente em aliviar tudo que dá.
Andei vendo por aê no youtube umas coisas que deram até medo nego tirando peso da ''bolacha'' com uma retifica.
Gostaria de trocar umas ideias sobre o assunto, quais os metodos bacanas de se fazer um alivio do virabrequim.
Vi também um pessoal fazendo no torno (creio ser o mais correto).
Mas a duvida principal é e o balanceamento depois como fica ?
Andei vendo por aê no youtube umas coisas que deram até medo nego tirando peso da ''bolacha'' com uma retifica.
Gostaria de trocar umas ideias sobre o assunto, quais os metodos bacanas de se fazer um alivio do virabrequim.
Vi também um pessoal fazendo no torno (creio ser o mais correto).
Mas a duvida principal é e o balanceamento depois como fica ?
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.
Re: Alivio peso virabrequim
17/08/2012 às 11:30
Fala Brenio ...
Minha expriencia é de que usa, não tenho comparativo do antes e depois pois fiz muitas modificações de uma só vez.
No meu conjunto tenho vira, biela, pistão, e volante aliviado, e com isso consegui antecipar a faixa de torque em valore bem legais. Deu no dyno 27 kgfm com 4500 rpm sendo 18 com 2000 e 21 com 2500. O carro é muito divertido e sobe de giro rápido.
Vejo comentários de que um conjunto aliviado perde torque, não sei dizer se realmente isso procede, mas o que mais me impressiona são as retomadas. De quarta marcha e a 40 km/h piso é ele vai puxando forte até o corte, e percebo nitidamente a diferença com o comando adiantado e atrazado, pois a faixa de torque muda muito. Acredito que por ser aliviado esse diferença fique mais acentuada, pois as regulagens do comando trabalham em cima de um conjunto leve, dai aumenta a sensibilidade. Outra que não percebo tanta mudança nas desacelerações como comentam por ai, o carro vem bem e sempre cheio.
Sua configuração deve ser mais agressiva do que a minha, pois tem 4 bocas e um comando mais bravo, sei lá !!! Sou fã de carro aliviado ...
Abração
Minha expriencia é de que usa, não tenho comparativo do antes e depois pois fiz muitas modificações de uma só vez.
No meu conjunto tenho vira, biela, pistão, e volante aliviado, e com isso consegui antecipar a faixa de torque em valore bem legais. Deu no dyno 27 kgfm com 4500 rpm sendo 18 com 2000 e 21 com 2500. O carro é muito divertido e sobe de giro rápido.
Vejo comentários de que um conjunto aliviado perde torque, não sei dizer se realmente isso procede, mas o que mais me impressiona são as retomadas. De quarta marcha e a 40 km/h piso é ele vai puxando forte até o corte, e percebo nitidamente a diferença com o comando adiantado e atrazado, pois a faixa de torque muda muito. Acredito que por ser aliviado esse diferença fique mais acentuada, pois as regulagens do comando trabalham em cima de um conjunto leve, dai aumenta a sensibilidade. Outra que não percebo tanta mudança nas desacelerações como comentam por ai, o carro vem bem e sempre cheio.
Sua configuração deve ser mais agressiva do que a minha, pois tem 4 bocas e um comando mais bravo, sei lá !!! Sou fã de carro aliviado ...
Abração
Uploaded with ImageShack.us
Re: Alivio peso virabrequim
17/08/2012 às 13:09
Claro que cada um tem sua opinião, eu tenho a opinião de que o motor deve ser o mais leve possivel.
Quando se diz que o quesito é performance.
Essa é minha ideia montar um conjunto movel bem leve por isso a duvida.
Que tem que balancear tudo depois eu sei sempre faço isso.
Quero saber é se existe a possibilidade de o alivio comprometer o balanceamento deixar sem possibilidade de balancear.
Quando se diz que o quesito é performance.
Essa é minha ideia montar um conjunto movel bem leve por isso a duvida.
Que tem que balancear tudo depois eu sei sempre faço isso.
Quero saber é se existe a possibilidade de o alivio comprometer o balanceamento deixar sem possibilidade de balancear.
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.