Perguntas Area (cm²) das carcaças

Hoje em dia temos tabelas com a área interna das carcaças, mas até q ponto isso influencia no comportamento do turbo?

Por exemplo:

Um mesmo turbo com mesmo rotor, se eu trocar por uma carcaça do mesmo tamanho mas com area interna maior, o comportamento é semelhante ao se trocar por uma carcaça de tamanho maior?


Outra coisa, pra eu escolher uma carcaça por exemplo das novas Master Power R544, a menor caixa quente pulsativa me parece ser o modelo R544-4, olhando na tabela é o modelo NB164 que é .94 ! Será que não tem menor?

Carcaças:


Carcaça compressora:

:question:

Isto é algo que eu testei muito e posso falar para preparações do nível básico. Vou citar um exemplo. Compramos uma turbina de um usuário e amigo meu aqui do fórum mliasch turbo .50/.48 rotor 50.5mm e eixo 49,5mm. A instalação seria feita num CHT 1.0 com uma 2E. Subistituimos a caixa quente por uma .36 e instalamos subia 0,4 0,5 de pressão. Atravéz de contatos e amigos conseguimos pelomenos 4 caixa quente .36 porém uma delas era diferente, uma dela possuia a área menor com relação as outras e o raio era maior comparando com as outras com o mesmo a/r .36. Instalamos esta caixa quente com a área menor e o cht virou do aveço com cambio curto 4.500rpm á vinha a paulada e batia 1,7bar de turbo. O A/R .36 .48 é um resultado da área dividido pelo raio do turbo, mas acontece de que cada fabricante usa raio ou área maior menor etc. o importante é que o resultado final dá .36. As caixa quente da master power pode reparar que é uma bosta na minha opinião, se reparada que a área era grande e o raio pequeno, o carro ascendia de uma vez e vinha lixando tudo, está errado. As caixa quente da biágio que acompanham os turbos originais possui a área menor e o raio maior dá mais linearidade acorda o turbo mais cedo é um espetáculo, rende mais. Hoje pra mim não importa se o cara fala que usa uma .48 tenho que ver como ela é por dentro ver se me agrada, uma área menor acelera o fluxo dos gases. Para se ter uma idéia existe caixa quente .36 maior que .48 quando são de 2 fabricantes diferentes que com certeza a diferença se encontra no raio da .36 muito menor com a área maior, e na .48 o raio muiro maior e área menor, eu tinha fotos que comprovava isso que eu mesmo tirei. Quando um turbo x é considerado muito grande para um X motor esta informação é muito importante para o sucesso, escolhendo com atenção dá certo e eu garanto. E sobre o CHT não aguentou, na semana seguinte rachou uma camisa!

espero ter ajudado

Ok, resta agora entender direito qual área começa a ser pequena (restringir o fluxo) pra determinada cilindrada ou potencia.

Então na verdade usando essas novas tabelas o importante na escolha de uma carcaça é apenas pela area interna independente ao A/R. Somente em casos de não haver espaço no cofre que devemos analisar os dois correto?
Como exemplo NB164 - A/R .94 e área 13,6cm² se comparado com a NB016 - A/R .84 e área 14cm², á área é praticamente a mesma, mas o resultado pela área daria uma caixa quente que ocuparia um pouco menos de espaço.

É correto pensar assim?


Outra coisa, em se tratando de caixa mono e pulsativa, tinha a conversa q tal caixa mono corresponde a tal caixa pulsativa, exemplo uma .63 mono era igual a uma .70 pulsativa, sei que não é o correto pensar assim, mas agora o q importa é apenas a área independente se é pulsativa correto?

E quanto as caixas que são nomeadas por numeros.

Exemplo, uso uma Holset HE221w com caixa quente "6" ... Ela veio com uma "4", mas iria ficar pequena demais para o motor (SEVEL 1.6 8v).

Alguem sabe a relação dessa nomenclatura?

Gostei do tópico...eu já sabia dessas diferenças, mas com menos informações!
Vou ficar acompanhado...