Perguntas Comando de Valvulas

DTB-1331 escreveu: Valeu pela dica pro street e cristiano, como aqui em Ourinhos nao tem dinamometro, vou atrazar 3 graus e testar nos 201m, lembrando o pessoal que dia 28 de julho tem mais uma etapa de arrancada aqui. Valeu

Veja se vem mais pressão lá em cima e posta os resultados (y)
Boa sorte

Quando mexer eu posto o resultado.

DTB-1331 escreveu: Quais as vantagens de atrazar o comando de valvulas.
No meu caso é um DT-C, uso 49g, sei que é um comando pequeno, mas na turbo c ele vem despejando potencia aos poucos, sendo bom para nao destracionar demais.
Estava com a ideia de atrazar uns 3 graus no enquadramento, sera que vai melhorar ou nao?

OBS: Qual folga de valvulas esta usado com este 049G

KADU RACING escreveu:
"...Para ter um motor AP turbo com bom torque em baixas rotações, indico utilizar o comando de válvulas 049G adiantado em 5º; Esta configuração provoca um rápido enchimento do turbo, o que melhora (e muito!) a dirigibilidade do carro e ainda oferece potência de sobra em altas rotaçoes. Num motor 1.8 original com carburador 2E, turbo .50 e 1,5 Kg de pressão, consegui 300 cv com essa receita.
Carlos "Kadu" Nascimento( Kadu Racing, Campinas-SP).

Matéria na integra da revista AutoPower, edição numero 56. Coleção.

Pra racha 201 mts é bom usar booster..pelo menos 1...fiz as duas coisa..arranquei no corte de segunda com pressão de 1,5 bar...e depois arranquei de prima sem corte e 0,8 de pressão....só ai com a config que tenho baixei quase 1 segundo os 60 pés...mas claro....vai de carro pra carro e piloto pra piloto...só complementando...o atrazo no g 49 não é regra..vai depender muito do conjunto...carro...cilindrada...turbina..cabeçote...coletor e por ai vai...exemplo...meu 296º q a maioria anda atrasado pra mim o melhor veio com 2º adiantado..é muito relativo..abraço...

DTB-1331 escreveu: Quando mexer eu posto o resultado.

(y)

pra comando original em aspirado é besteira, só piora. pra turbo pra quem anda um pouco acima da rotação e potência máxima para jogar a proxima marcha e cair numa faixa com mais força ajuda atrasar 1 pelinho 3º. Mas para um turbo C é ideal um comando de verdade.