cavernosa escreveu: cara o meu tem acontecido isso direto , a primeira vez ele estourou 4 prisioneiros do coletor de escap ai ele começo vazar gases antes de passar pela turbina ai deu perca de pressao , ai desmontei tudo arrumei e fico de boa novamente , na segunda vez ele estourou o baquelite , na epoca o meu era de morracha ai vazava ar pressurizado por ali e o carro perdia força , na terceira vez ele rasgo a junta do coletor de adimisao ai tbm perdia força , da uma averiguada nesses detalhes e ve se tem algo errado , por outro lado pode ter sido algo com a alimentaçao do carro , e tbm da uma conferida na mola da sua valvula de prioridade se ela estiver demorando pra vedar o giro do motor sobe mais sem pressao de turbo , ai quando ela veda a pressao nao sobe por completo , a minha tbm faz isso direto , ai oque eu fiz desmontei ela ,tirei a mola puxei a mola pra ela abrir um pouco mais ai montei novamente e , apertei o parafuso , ele ta espirando um poco menos mais a valvula ja veda antes dos 2000rpm ai sobe que sobe , boa sorte ai com a maquina (y) (y)
Valeu pelas dicas, vou conferir.
Sobre a válvula de prioridade (modelo TIAL 50mm), instalei recentemente e troquei a mola pela mais mole, pois acelerando parado podia chaegar até o corte que ela não abria. Agora só de olhar para ela já abre. Vou desmontar e colocar a mola mais dura para ver como fica.
O problema é que meu carro não tinha válvula e caiu o rendimento mesmo sem a váluva "mais mole" ou "mais dura".
Mas quando a pressão caiu, antes de regular a pressão novamente eu coloquei a válvula.
Agora que você citou o seu exemplo com a válvula de prioridade, pode ser que o meu problema tenha sido somente a queda de pressão (algum problema com a válvula de alívio?)
Abs :excl:
