Perguntas Audi S3 projeto 350cv

Bom galera amanhã vou buscar minha S3 ano 2000
Estou pretendendo fazer um up para 300/350cv ela já está com chip prado 265cv e embregem displatec HB.
Tenho algumas duvudas no projeto

1 qual turbina usar?
K16, gt28, master power racing compativel, eu queria comprar a turbina no brasil por conta da garantia, mas posso compra no USA pois vou lá esse ano ainda.

2 coletor de escape
eu queria usar ferro fundido, mas li aqui em outro forum que o SPA do a3 nao serve nele, alguem conheçe algum coletor de ferro fundido p colocar nele nacional.

3 intercooler/ pressurizacao
Vi alguns kits no ebay, alguem conhece alguma marca confiavel ou fornecedor do e-bay, alem de modelo que devo procurar?
Será o kit do A3 serve no S3 no parachoque, pois sei ki o coletor de admiçao é diferente, isso é facil de acertar.


Abrass

tenho um conhecido que tem um golf que usa uma k16 e tiro 350cv com 1,4k no alcool com o cooler original ainda, usa uma bomba dinamica dentro do tanque de 12bar e chip apenas, no caso do S3 eu usaria uma k16 + alcool + bomba + bicos e pronto pq o s3 tem 2 intercooler por isso a adm é ao contrario do a3 ja sobre o coletor de escape eu nao sei

Indicaria as K16 aqui do brasil mais já que vai viajar lá pra america o caminho é as roletadas GT Garret , coletor tem comentarios que estes SPA não presta mesmo . Voçe tem trocar ideia com Rodolfo RS2 ele bem experiente c/ estes carros e motores
(y)

gti-xxe escreveu: tenho um conhecido que tem um golf que usa uma k16 e tiro 350cv com 1,4k no alcool com o cooler original ainda, usa uma bomba dinamica dentro do tanque de 12bar e chip apenas, no caso do S3 eu usaria uma k16 + alcool + bomba + bicos e pronto pq o s3 tem 2 intercooler por isso a adm é ao contrario do a3 ja sobre o coletor de escape eu nao sei

Bomba eu tenho uma Walbro 255 interna vou usar ela.
Intercooler originais sao de plastico o pessoal diz ki é meio restritivo alem de ficar no limite
Estou na duvida do alcool, pois vou usar o carro no dia a dia, e isso de carro frio é fogo de manha é fogo.
O coletor o pessoal está falando p eu fazer de inox tubular, acho ki é meio ki jogar dinheiro fora, p essa CV mas nao conheço nenhum de ferro fundido.

negodolar escreveu: Indicaria as K16 aqui do brasil mais já que vai viajar lá pra america o caminho é as roletadas GT Garret , coletor tem comentarios que estes SPA não presta mesmo . Voçe tem trocar ideia com Rodolfo RS2 ele bem experiente c/ estes carros e motores
(y)

Hoje li que a k16 fuma um pouco alguem sabe dizer? Quando a durabilidade se durar uns 30.000km tá ok

A questao da GT garret é só pela dificuldade de trocar se der problema.

E a linha nova da masterpower será ki as turbinas pequenas tbm estao com problema ou só as de 12 paletas? elas tem refrigeraçao a agua tbm que ajuda pois a turbina fica atraz do motor e esquenta bastante.

ja que vai pra la compra tudo la, coletor e coolers e pelo medo do problema compra a turbina aqui