Perguntas BICOS TRICK FLOW(PROBLEMAS)

Realmente nao consigo entender :no: por que essa sua teoria so se aplica nos injetores do DALTON????POIS COMO AFIRMEI ACIMA OS FORD E OS TRICK APRESENTAM A MESMA VAZAO,E OUTRA FIZ SIM E FAÇO EM TODOS INJETORES O TESTE DE LEQUE COM O BICO 100% ABERTO,E OS RETRABALHADOS TBEM DAO UMA PUTA DIFERENÇA!!!!!DESCULPE RS2,sei que sua intençao nao e me convencer,e sim nos fazer entender como a coisa funciona,mas mesmo a questao relacionada a construçao e funcionamento de um injetor,alguma ANOMALIA fica facil perceber,nao desmerecendo sua teoria,mas trabalho com reparaçao a 20 anos(sei que nao aprendi tudo,e nunca vou saber)mas sou capaz de identificar e sanar um problema de injetor seja ele NACIONAL/IMPORTADO (y)

Qualquer injetor retrabalhado de alta impedancia, vai sim dar diferença nessas máquinas convencionais, isso porque eles tem pouca potencia elétrica e são mais sensíveis a variáções de tensão nessas máquinas ruins. Os próprios injetores retrabalhados pelo Dalton de baixa impedancia tem um comportamente bem melhor do que os de alta.
Pra te mostrar isso pessoalmente voce está convidado a ir até o local de trabalho do Dalton (Atibaia) pra que ele possa te mostrar isso e tirar suas dúvidas sobre qualquer injetor, sendo modificado ou original.
Depois de sair de lá voce pode postar suas opiniões, que tenho certeza serão contrárias a tudo o que voce disse aqui!
Outro detalhe, eu trabalho com isso a quase 10 anos, voce a 20 e o Dalton a + de 30 anos.

RS2,com sua experiencia,responda uma questao simples,que juro que nao te questiono mais!!!!PORQUE OS 8 BICOS FORD RACING,E OS 8 BICOS TRICKFLOW 120LBS QUE TENHO AQUI QDO MEÇO NA MINHA HUMILDE MAQUINA,DAO VALORES EXATAMENTE IGUAIS,REPITO!!!!!!EXATAMENTE IGUAIS,E OS QUE POSSUO AQUI DO DALTON NAO?????????ESSA E A PERGUNTA QUE NAO QUER CALAR!!!!!SE A A MINHA MAQUINA NAO PRESTA PARA ANALISAR OS DO DALTON PORQUE ESSES QUE CITEI, CONSIGO PELO MENOS ENXERGAR QUE INJETAM A MESMA QUANTIDADE NO MESMO DETERMINADO TEMPO???

olha tive problemas com bicos do dalton uma vez , o carro furou pistao do 1 cilindro , liguei pra ele e ele falou que eu tinha feito cagada.... troquei o bico de lugar , coloquei no 3 cilindro ... adivinha qual furou???.... liguei la e ele falou q eu tava fazendo alguma cagada ...... fiquei puto , comprei novos bicos e mandei pro PAP , e nunca mais deu problema....

mas a questao aqui é o seguinte , todos fazem merda dificil alguem assumir alguma coisa , pap , dalton , e outros q eu nao uso .... sou da mesma opniao , bosch , trick flow , dificil da merda..... mas dao tambem....

czabeu,e justamente isso que estou tentando dizer,QUE ESSES BICOS DO DALTON,NAO SAO A 8a MARAVILHA DO MUNDO,que assim como qualquer outro bico tbem FALHAM!!!!!!!!!!!!!!!!! A PROVA DISSO ESTA AQUI DENTRO DA MINHA OFICINA!!!!!!!!

casalle escreveu: czabeu,e justamente isso que estou tentando dizer,QUE ESSES BICOS DO DALTON,NAO SAO A 8a MARAVILHA DO MUNDO,que assim como qualquer outro bico tbem FALHAM!!!!!!!!!!!!!!!!! A PROVA DISSO ESTA AQUI DENTRO DA MINHA OFICINA!!!!!!!!

É casalle colocar a mão no fogo por um bico de fabricação bosch, magnetti mareli, simens ou qualquer outro REFEITO, eu não colocaria, como nos originais dão problemas porque nesses retrabalhados não vai dar, ainda + que a maioria desses bicos são refeitos em bicos usados, será que existe algum aparelho p/ saber quanto já rodou os bicos que será retrabalhados, eu desconheço. Agora se fosse fabricados do zero, o pelo Dalton, ou Pap ou qualquer outro, ai é outros 500.
A verdade é uma só TODOS DÃO PROBLEMAS, é só chegar a hora (y)