Perguntas Duvida com pino virabrequim

Ae galera, vejo algumas preparacoes usando uns 2 ou 3 pinos no virabrequim fixados juntamente com o volante, mas tambem vejo alguns usando os parafusos forjados de opala no lugar dos parafusos originais. Minha duvida é, qual que eh melhor de se fazer? Os pinos ou os parafusos (sei que vou ter que abrir a rosca, mas isso nao eh problema pq ainda nao comprei os parafusos de volante) eh um ap com 500cv mais ou menos

Vc pode usar os parafusos de opala que vão resolver o seu problema. Os pinos são usados normalmente quando os parafusos são originais ou de marca mais duvidosa. De preferência pelos ARP originais que vc não vai se arrepender.

Os pinos no Virabrequim são importantes, no mínimo dois, pois eles impedem que o volante se movimente em relação ao virabrequim, por serem colocados bem justos.
Só os parafusos não tiram esse movimento, pois o parafuso tem folga grande no furo do volante.
Acho que parafuso de opala no AP nem é tão necessário (pra 500cvs), os ARP normais + pinos de aço dão pro gasto.
Não tenho as medidas da flange da ponta do virabrequim aqui, mas colocando parafusos maiores não vai diminuir muito o material em torno deles? será que não vai ficar mais frágil principalmente o lado do volante? Não sei tb a medida dos parafusos do Opala (opala não é minha praia), vc tem aí o diâmetro?

Modern_man escreveu: Os pinos no Virabrequim são importantes, no mínimo dois, pois eles impedem que o volante se movimente em relação ao virabrequim, por serem colocados bem justos.
Só os parafusos não tiram esse movimento, pois o parafuso tem folga grande no furo do volante.
Acho que parafuso de opala no AP nem é tão necessário (pra 500cvs), os ARP normais + pinos de aço dão pro gasto.
Não tenho as medidas da flange da ponta do virabrequim aqui, mas colocando parafusos maiores não vai diminuir muito o material em torno deles? será que não vai ficar mais frágil principalmente o lado do volante? Não sei tb a medida dos parafusos do Opala (opala não é minha praia), vc tem aí o diâmetro?

nao tenho o diametro mano... mas a rosca dos opalas sao maiores


sobre a pinagem la no virabrequim, como que faz? leva num torneiro p/ fazer com umas hastes de valvula mesmo?

coxa396 escreveu: sobre a pinagem la no virabrequim, como que faz? leva num torneiro p/ fazer com umas hastes de valvula mesmo?

No motor que eu estou fechando agora que vai rodar aspirado, ainda não foram instalados os pinos, Mas no motor que eu vou montar turbo futuramente isso já foi feito na retífica quando foi tudo para lá para conferir, polir, retificar e fazer tudo que precisava ser feito. Foi feito na Samacar em Mauá, Instalados três pinos.
Mas nas lojas de parafusos, rolamentos, etc, Acessórios para máquinas, existem pinos prontos pra comprar, é só escolher um diâmetro e comprimento que dê mais ou menos certo. O furo tem que ser feito justo, para que entre até meio batido o pino, senão não tem muito sentido colocar.
Compre do mesmo diâmetro dos parafusos originais, se não me engano é 10 ou 12mm (acho que é 10). Peça para o torneiro ou a retífica furarem (não fure com a furadeira manual, pq se furar inclinado vai ficar muito difícil de tirar e colocar o volante).
O serviço é bem simples.

coxa396 escreveu: Ae galera, vejo algumas preparacoes usando uns 2 ou 3 pinos no virabrequim fixados juntamente com o volante, mas tambem vejo alguns usando os parafusos forjados de opala no lugar dos parafusos originais. Minha duvida é, qual que eh melhor de se fazer? Os pinos ou os parafusos (sei que vou ter que abrir a rosca, mas isso nao eh problema pq ainda nao comprei os parafusos de volante) eh um ap com 500cv mais ou menos

Opa se prescisar de ARP de volante rosca ap eu tenho pra vender ok