Perguntas Cabeçote (Roletado vs Convencional)

Cabeçote (Roletado vs Convencional)
PESSOAL OLHA O QUE EU ACHEI INTERESSANTE!!

Bom pessoal resolvi criar um topico pra explicar e mostrar algumas das diferenças desses 2 cabeçotes roletado e convencional, um antigo e outro recente.esse cabeçote é novo completo do meu motor 2.0 2011 flexpower ultimo modelo ate o momento. aproveito pra responder algumas das duvidas que Eu e Nós temos a respeito desse "novo" sistema de acionamento das valvulas - LFVT (Low Friction Valvetrain) vulgo roletado, foi introduzido em linha nos vectra e astra desde 09 onde ouve varias modificiação no motor flexpower 140CV e uma delas esta o cabeçote. vamos pra pratica...

existem varias mudanças que foram feita nesse cabeçote, a parte fisica bloco(layout) nao foi alterada oque é bom pra quem queira usar ele em motor monza* seja Fase 1 ou 2.

*EFI, MPFI analogico - precisa modificar(criar o rasgo) na traseira do comando pra acionar o eixo do distribuidor.
*Carburados - rasgo do comando pra acionar o distribuidor, bomba eletrica, regulador de pressao(dosador), rele, fios, suporte bomba, filtros. e retrabalho no coletor do carburador Fase1 ou 2.


Oque mudou.
* Balancin
* Tucho
* Guia de valvula
* Valvula de alivio
* Valvula
* Chapeu - valvula
* Trava - valvula
* Base - valvula
* Mola - valvula
* Comando
* Cabeçote
* Duto Admissao

Oque nao mudou.
* Gaiola / Tampa
* Retentores - valvula e comando
* Duto Escape
* Perfil camara de compressao
* Layout's (bloco,coletores escape,admissao)
* Trava - comando
* Juntas

como podem ver mudou praticamente tudo, abaixo o visual de cada mudança.

Comando
- Colos de suporte: tiveram redução na largura, mas o diametro e lufrificação nao foram alterados.
- Cames de acionamento: foi todo reformulado sao mais extreitos, sua curva de acionamento é mais "mansa" arredondada evitando ruidos e desgaste no balancim, nao tem mais lubrificação ativa(sem furo de lubrificação).


Valvulas Adm e Esc
- Rasgo das travas: agora é dupla é mais fina, no resto nao foi alterado grau,diametro da aste,diametro,perfil da cabeça,altura. a valvula é a mesma so mudaram o esquema de trava.


Balancim e Tucho
- Tucho: foi todo projetado do zero. ele é menor, tem mais drenos que o convencional, no interior um pela base e outro pela lateral, o eixo pilo é mais fino,entre outros.

- Balancim: esse é o famoso rolete mas nao é por rolamento e sim por um eixo interno, ele tem uma trava parcial no alojamento do tucho.
Imagem

Molas e Travas
- Molas: sao mais leves no acionamento, o arame é mais fino e tb o diametro.
- Travas: agora sao duplas como em outras valvulas de motores diferentes como do civic. se uma falhar tera a 'auxiliar'


Duto Admissao
- Duto: foi aumentado o diametro do duto da admissao passando dos tradicionais 33mm pra 36mm. perfil interno identicos, obs ja comecei os upgrades como visto em um dos dutos


Guia de Escape
- Guia: o guia do escape encurtaram ele, ficou bem curtinho.



Resumo: bom oque vi foi o seguinte, seu acionamento das valvulas é extremamente leve. no cabeçote tradicional com uma mao tu nao vira ele, mas nesse roletado vira apenas usando uma mao de tao leve que ficou.(teste realizado apenas com 2V). o aumento do diametro da admissao é uma das modificações bastante importante pra quem quer aumentar a potencia principalmente aspirado.

Pontos positivos: sendo mais leve pra acionar as valvula se ganha em muita coisa. primeiro o consumo, reduzindo a força de acionamento o motor gera menos carga gastando menos e produzindo mais potencia, no quesito ruido sao mais silenciosos, sao mais eficiente,partidas a frio mais facil,toleram mais giro.

Ponto negativos:. comando esportivo no BR tem uma empresa que fabrica mas é carissimo ainda é novidade no mercado, preço do cabeçote ainda é caro em relaçao ao convencional.

entao se predente usar ele em outros motores ficam atentos a esses pontos. a instalação é possivel em qualquer monza desde que se façam o rasgo do eixo do distribuidor nos injetados. nos carburados o pessoal lembro muito bem dos desafios, o custo nao compensa por, mas nada impede a adptação.

Ponto positivo este não derrete comando e nem balancim igual aos comuns .
Custo não acho tão alto os de 1.0 consigo na faixa de 850,00 e os de 2.0 na faixa de 1200,00 usados em bom estado .
Geralmente quando da buxa origina já mandamos estes é só alegria .
P/ prepração Samacar e Jorge da Sobe faz prefil p/ eles não são tão caros .

Tirando o antigo e colocando esse moderno roletado o ganho de potencia é nitido, mesmo sem remapear a injeção, ex um vectra 97 trocando o cabeçote (só o cabeçote sem mexer + em nada) ganhou + de 10cv, o ruim desse cabeçote é que gira menos que o antigo, porque se deixar girar quebra a valvula lá em cima (cagada da gm, 3 rasgos com haste de 6mm só lá em cima da valvula) ou quebra prato (muito fraco) outro ponto negativo, pressão de mola - bem menas carga que o antigo. Resumindo p/ performace não é aconselhavel montar sem nenhuma mudança. (y)

Aproveitando o topico e sem ser coveiro

Andei pesquisando sobre os cabeçotes 8v roletados e vi algumas adptações com os balanceiros roletados do golf 1.6
Vi no google essas adaptações nos cabeçotes dos Familia 1, corsa 1.8 e aparentemente as dimensões são proporcionais com as do chevette.
Aqui na cidade só vende o jogo e por encomenda, vi na net por unidade, mas antes de comprar precisaria de um pouco de noção certo.

Estava pensando em adaptar um jogo desses no cabeçote do meu chevetinho, chegue até ver o preço e queria saber se alguém já viu a respeito ou se pelo menos sabe se o encaixe do balanceiro do golf, da certo no prato de valvula 8mm, com ou sem as pastilhas.

Abraços

img297.imageshack.us/img297/8764/12112007001uq4.jpg

Tiaguim escreveu: Aproveitando o topico e sem ser coveiro

Andei pesquisando sobre os cabeçotes 8v roletados e vi algumas adptações com os balanceiros roletados do golf 1.6
Vi no google essas adaptações nos cabeçotes dos Familia 1, corsa 1.8 e aparentemente as dimensões são proporcionais com as do chevette.
Aqui na cidade só vende o jogo e por encomenda, vi na net por unidade, mas antes de comprar precisaria de um pouco de noção certo.

Estava pensando em adaptar um jogo desses no cabeçote do meu chevetinho, chegue até ver o preço e queria saber se alguém já viu a respeito ou se pelo menos sabe se o encaixe do balanceiro do golf, da certo no prato de valvula 8mm, com ou sem as pastilhas.

Abraços

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