Perguntas Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 12:28
Bom dia Amigos, será se alguem ai saberia me informar qual a config ( mapa ) de uma injeção original do gol/santana 1.8 a alcool ???? Gostaria de tentar reproduzi-la em uma fuel-tech já que aqui no extremo norte do pais ( Roraima ) sofremos de uma falta enorme de bons preparadores, fora que o dinamometro mais próximo fica a 750km daqui! rsrsrsrs
Agradeço desde já, abraços!
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Re: Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 13:05
bom primeiro problema que vc vai ter e a forma de pulso da injeçao fueltech em relaçao a injeçao original do carro a original os pulsos sao independetes e na fuel e tudo junto por tanto o tempo que um bico de uma injeçao original passa aberto sera diferente da regulagem de uma fuel, quanto ao ponto pode começar com 15 e ir ate 36 de final, no caso do acerto do tempo de injeçao so se resolve com datalogger ou andando com uma sonda e um hallmeter...
1-PROJETO, 2- COMPRA, 3- MONTAGEM, 4- SORRISO....GARAGE250 (PREPARACAO NE)
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Re: Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 15:10Ummm, mas nao existe nada semelhante?? Eu tenho uma Ap 1.9 forjado com uma gti 12bar, cabeçote do 2.0, comando 49g, ford racing, .50\48, coletor da spa de ferro fundido. meu carro com uma injeção original com 1kg andava bem pacas usando injeção original depois que coloquei a fuel tech o carro andou razoavelmente, mas sinto que falta alguma coisa. Alguma sugestao de mapa??garage250 escreveu: bom primeiro problema que vc vai ter e a forma de pulso da injeçao fueltech em relaçao a injeçao original do carro a original os pulsos sao independetes e na fuel e tudo junto por tanto o tempo que um bico de uma injeçao original passa aberto sera diferente da regulagem de uma fuel, quanto ao ponto pode começar com 15 e ir ate 36 de final, no caso do acerto do tempo de injeçao so se resolve com datalogger ou andando com uma sonda e um hallmeter...
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Re: Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 15:16
Esquece mapa de injecao original, existem muitas variáveis, mas muitas variáveis mesmo que ñ passam nem perto de Fuel Tech, Pandoo ou outra qualquer, são correcões de todas as formas que vc nem imagina.
Abraco.
Abraco.
Sumaré - SP - Brasil
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Re: Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 15:20MarceloCav escreveu:Ummm, mas nao existe nada semelhante?? Eu tenho uma Ap 1.9 forjado com uma gti 12bar, cabeçote do 2.0, comando 49g, ford racing, .50\48, coletor da spa de ferro fundido. meu carro com uma injeção original com 1kg andava bem pacas usando injeção original depois que coloquei a fuel tech o carro andou razoavelmente, mas sinto que falta alguma coisa. Alguma sugestao de mapa??garage250 escreveu: bom primeiro problema que vc vai ter e a forma de pulso da injeçao fueltech em relaçao a injeçao original do carro a original os pulsos sao independetes e na fuel e tudo junto por tanto o tempo que um bico de uma injeçao original passa aberto sera diferente da regulagem de uma fuel, quanto ao ponto pode começar com 15 e ir ate 36 de final, no caso do acerto do tempo de injeçao so se resolve com datalogger ou andando com uma sonda e um hallmeter...
Os tipos de mapas são completamente diferentes entre uma I.O. e uma Fueltech, a original o mapa é feito por Matriz, vc tem que jogar valores de injeção em muitos mais pontos, tambem entra % de TPS, ela faz leitura de 3 valores que é ROTAÇÃO, CARGA DO MOTOR (VACUO/PRESSÃO se for turbo) e posição de TPS.
Já a Fueltech tem um mapa mais simples que é o interpolado, vc precisa informar alguns valores no mapa que o resto é calculado pela propria injeção, isto torna a programação mais rápida e facÍl, porem não tão precisa quanto a outra.
A FT analisa apenas duas coisas que é CARGA DO MOTOR E ROTAÇÃO.
Tem tbm o problema de a I.O. ser independente e a FT não oque acaba mudando todo o tempo de abertura dos injetores tbm. (y)
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
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Re: Mapa de uma Injeção original, Alguem sabe como é?
29/03/2012 às 16:36O que significa simulteneidade dos injetores?? oq isso influencia? outra coisa, foi falado que a FT analiza a carga do motor? oq seria isso especificamente? (caba burro é a merda, rsrsrsrs). Sendo assim oq posso entender é que uma central original bem remapeada chega a ser melhor que uma FT! certo???Derek escreveu:MarceloCav escreveu:Ummm, mas nao existe nada semelhante?? Eu tenho uma Ap 1.9 forjado com uma gti 12bar, cabeçote do 2.0, comando 49g, ford racing, .50\48, coletor da spa de ferro fundido. meu carro com uma injeção original com 1kg andava bem pacas usando injeção original depois que coloquei a fuel tech o carro andou razoavelmente, mas sinto que falta alguma coisa. Alguma sugestao de mapa??garage250 escreveu: bom primeiro problema que vc vai ter e a forma de pulso da injeçao fueltech em relaçao a injeçao original do carro a original os pulsos sao independetes e na fuel e tudo junto por tanto o tempo que um bico de uma injeçao original passa aberto sera diferente da regulagem de uma fuel, quanto ao ponto pode começar com 15 e ir ate 36 de final, no caso do acerto do tempo de injeçao so se resolve com datalogger ou andando com uma sonda e um hallmeter...
Os tipos de mapas são completamente diferentes entre uma I.O. e uma Fueltech, a original o mapa é feito por Matriz, vc tem que jogar valores de injeção em muitos mais pontos, tambem entra % de TPS, ela faz leitura de 3 valores que é ROTAÇÃO, CARGA DO MOTOR (VACUO/PRESSÃO se for turbo) e posição de TPS.
Já a Fueltech tem um mapa mais simples que é o interpolado, vc precisa informar alguns valores no mapa que o resto é calculado pela propria injeção, isto torna a programação mais rápida e facÍl, porem não tão precisa quanto a outra.
A FT analisa apenas duas coisas que é CARGA DO MOTOR E ROTAÇÃO.
Tem tbm o problema de a I.O. ser independente e a FT não oque acaba mudando todo o tempo de abertura dos injetores tbm. (y)
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