Perguntas [CURIOSIDADE] Comando de válvulas, como enquadrar ????

Sempre ouço essa frase, e o pessoal guardando a 7 chaves, o que eu sei de enquadrar comando é com relação aos originais (OT no câmbio, cachimbo no 1º cilindro e bolinha da polia perto da tampa de válvula) até ai ok, mas agora e com relação aos comandos esportivos, como fazer ??? to perguntando pq to pra pegar um cabeçotinho ai :rolleyes: e queria aprender pra não precisar levar em mecânico e economizar na mão de obra ... Valew Galera (y) (y)

eu deixo o primeiro cilindro em PMS, volante/vira em OT,
ai jogo os dois cames do primeiro cilindro pra cima, como se fosse uma borboleta.
os dois tem que ficar na mesma altura...

na base do olhometro é isso.

realz escreveu: eu deixo o primeiro cilindro em PMS, volante/vira em OT,
ai jogo os dois cames do primeiro cilindro pra cima, como se fosse uma borboleta.
os dois tem que ficar na mesma altura...

na base do olhometro é isso.

Hummm interessante amigo, esse jeito é tiro e queda, da certinho mesmo ??? dessa eu num sabia, mas e qual a vantagem de se enquadrar com paquímetro, já ví mecânicos usando ....

Isso aí é para deixar "original" , no enquadramento vc adianta ou atrasa o comando , alterando a faixa de torque ..etc .. Isso é o básico que eu sei , se estiver errado me corrijam . E aguardando os experiêntes no assunto !

brunor39 escreveu: Isso aí é para deixar "original" , no enquadramento vc adianta ou atrasa o comando , alterando a faixa de torque ..etc .. Isso é o básico que eu sei , se estiver errado me corrijam . E aguardando os experiêntes no assunto !

Pra comando original nunca reparei nos cames do comando, se pra comando original é assim é pros esportivos de alta graduação ??? confuso agora ??:

Amigo quando se fala em enquadrar o comando e executa-se o procedimento citado pelo amigo estamos de fato somente colocando o comando no lugar como deve ser feito coloca no PMS deixa o primeiro cilindro em combustao o quarto em balanço ou seja duas valvulas soltas e duas acionadas com a mesma altura entre elas, mas o enquadramento de fato so pode ser feito, com disco de grau avaliando a duraçao de cada um dos cilindros escape e admissao constatada a diferença de duraçao de um cilindro para o outro corrije-se esta atraves da calibraçao das válvulas isso da trabalho e complicado e poucas pessoas sabem fazer...todo comando da diferença de duraçao de um cilindro para o outro alguns dao ate 18 graus como ja peguei na oficina....os tops giram em torno de 2 a 4...