Perguntas Ajuda com Turbina Master Power Racing

Olá, pessoal, gostaria de ter algumas opiniões... estou comprando uma turbina nova para o meu Gol, pois a antiga quebrou inteira... Como o carro é um Gol GTS 94, com ar e direçao, com o ar e a dh do mesmo lado, tive que mandar fazer um coletor de tubos, e a turbina ficou bem espremida, não cabe mais nada... vi aquela turbina nova da masterpower, linha racing, e acho que ela vai caber certinho... o modelo é 545-1, e o rotor do compressor é 54, e do eixo 59, sendo a caixa quente 48 (não cabe maior). Alguém sabe dizer se essa turbina é boa mesmo, já que o preço dela é mais de R$ 1500,00, preço de HX 40?

O carro usa, por enquanto, 1.9 forjado com 3E, e cabeçote original apenas com comando 041 T, e futuramente andará injetado. Obrigado.

Delegado GIII,

Vou ser sincero amigo e sugerir algumas coisas:

Particularmente eu investiria primeiro em mandar preparar o cabeçote e depois que já estivesse com o cabeçote preparado pensaria em comprar uma turbina desse nível, e desse valor.

Digo isso porque, você logo mais vc vai injetar, bem capaz que a turbina já fique pequena dependedo do resultado que vc espera em HP´s, e para futuros upgrades com certeza já deve estar na sua lista preparar o cabeçote, ai essa turbina com cabeçote preparado e injetado não ficará tão boa, por questão da potencia e pressão que ela vai te proporcionar ainda mais com caixa quente .48

Então sei que estou divergindo o assunto da sua pergunta/duvida inicial, EU particularmente compraria uma Biagio nova 1 ano de garantia, .50 ou .70 com rotor 53mm e eixo 58mm e pau no gato, uma turbina dessa nova está R$800 - R$900. Investiria mais R$1.000 no cabeçote e só alegria, estará muito bem servido por um bom tempo.

Ai quando for injetar, vc tem possibilidade de continuar usando essa turbina ou vender, perdendo pouco dinheiro, uma Biagio usada em perfeito estado vende-se por até R$500.

Vale a pena pensar em redimensionar o tamanho do turbo já que vai andar injetado e já tem cabeçote preparado ai dá pra se pensar em HX40 60/64, MasterPower linha racing com rotor 60 e eixo 65 dai por diante, turbina bem maior pra mais potencia e pressão.

Obaa, não manjo nada de turbo e nem de ap mas....

Já que esta com problema de falta de espaço para uma cx quente maior,
eu faria oq o CarlosMerotti comentou ai a respeito de um turbo menor, uma .50 já sopra lindo.

Já que vai injetar futuramente, corre atraz de um cabeçote fluxo cruzado e deixa um espaço maior para um cx quente grande

meu amigo anda com uma biagio .70/.63 com rotor 56mm eixo 58mm... a turbina é o bixo, com 1,9kg a 3ª e 4ª marchas riscam inteiras, vai direto no corte...
mas comparado a HX40 vem menos potencia, nao há nem o que ver, a turbina é bem menor.... HX é para 500cv, 600cv

CarlosMerotti escreveu: Delegado GIII,

Obrigado pela idéia, CarlosMerotti, acho que vc está certo, mesmo, vou gastar menos agora, e futuramente monto com turbina maior...

eu to em duvida de 2 modelo da MasterP Racing, a R595 q tem eixo e rotor 59mm ou R615 que tem eixo 59 e rotor 61,5 ..ou ate mesmo uma hx40 60/60..