Perguntas motor 1.8 turbo amarrando de final

ola caros amigos sou novo aqui no ht ,estou crianto este tópico ,pois sei que a muitas pessoas que intendem muito de preparaçao de turbo.
Bom minha duvida é a seguinte tenho um motor ap 1.8 turbo e ele esta amarrando o carro de final de 3 marcha ele nao pucha mais que 4.500rpm ,gostaria que alguem me desse uma ajuda ai no que pode estar acontecendo , irei passar as configuraçoes do meu carro
motor 1.8turbo
turbina .50f/.48q pulsativa ,comando 49g,regulagem de valvulas adm0,25 e escp 0,35, motor a gasolina rodando no alcooll,carburador 2e segundo estagio mecanico ,gicles 1° 140 2°150 bomba de combustivel do gol gti ,bobina do gol mi ,pressao de combustivel inicial 0.2bar final 1,8bar ,estou usando 1kg de pressao de turbo ,a eo ponto do meu carro esta em 9°inicial e 18°final ,a antes que alguem me diga que o gicle do 2°estagio esta pequeno ,o carro sobe lizo lizo ,quando estava com gicles maios ele ficava afogando passei a usar esses eo carro sobe lizo, porem ruim de final a eo cambio é um ps desde ja agradeço e tambem gostaria de saber se posso subir mais o ponto tipo para uns 15°inicial e uns 24°final ,? isso daria alguma diferença? teria um desempenho melhor de final? a e claro se eu almentar o ponto e ele melhorar irei limitalo para nao passar do grau desejado obrigado

pode subir para os 24º final, e lá em alta rpm normalmente ele dá uma atrasadinha de leve tipo uns 23 nao sei se é por causa da caixinha ou do distribuidor, pode ir sem medo nesta curva! e poe pelomenos ai 1,2 1,4 de pressão, só tente ter pelomenos um hallmeter pra ter noção. eu aprendi a acertar 2E no pé com comb. na proporção 2:1 sempre usei b110 x110 caneta da lenta 140x80 "isso se me lembro bem" gicle brocado pra vim gordao, ai eu vinha diminuindo até alisar quando alisava eu tirava só mais uns 3 pontinhos de gicle e ja era kkkkk


esse video aqui era .50/.48 com eixo apl 49,5mm 2E e comando zba cabeçote original e mais nada

oi esmerilhador obrigado por responder meu tópico irei fazer isso almentarei o ponto mais estou esperando o meu hallmeter chegar ai vo deixar o acerto fino ,muito bom o seu video carro forte , e as canetas no meu 2e sao b105 e x110 difusor 1°estagio 1 e 2° estagio 5 obrigado pela dica abraçao

O esmerilhador escreveu: pode subir para os 24º final, e lá em alta rpm normalmente ele dá uma atrasadinha de leve tipo uns 23 nao sei se é por causa da caixinha ou do distribuidor, pode ir sem medo nesta curva! e poe pelomenos ai 1,2 1,4 de pressão, só tente ter pelomenos um hallmeter pra ter noção. eu aprendi a acertar 2E no pé com comb. na proporção 2:1 sempre usei b110 x110 caneta da lenta 140x80 "isso se me lembro bem" gicle brocado pra vim gordao, ai eu vinha diminuindo até alisar quando alisava eu tirava só mais uns 3 pontinhos de gicle e ja era kkkkk


esse video aqui era .50/.48 com eixo apl 49,5mm 2E e comando zba cabeçote original e mais nada

oi esmerilhador obrigado por responder meu tópico irei fazer isso almentarei o ponto mais estou esperando o meu hallmeter chegar ai vo deixar o acerto fino ,muito bom o seu video carro forte , e as canetas no meu 2e sao b105 e x110 difusor 1°estagio 1 e 2° estagio 5 obrigado pela dica abraçao

Cavernosa....

Como está o gap das velas?

É importante garantir que vc consiga queimar essa mistura em alta! Talvez por isso vc não consiga por gicle mais alto.

cavenosa, montamos uma parati de um amigo com 1.6 2e primeiro estagio 137 e segundo 207 e o carro e liso isso com 0,8 kg, acertado com innovate agora vc com 1kg e 150 de segundo acho pouco, da uma olhada no gap das velas deixar com pelo menos 0,45 de folga, mas esse sintoma ta com cara de ser sistema de igniçaõ irregular!!! e quanto ao ponto pode ate fazer ele como o esmerilhador falou, mas 24° travado é ate mais facil p acertar o bura o carro fica mais constante sem variação de força(pegada)
precisa ver se seu bura ñ ta com super alimentador no 2°estagio por isso ñ consegue aumentar o gicle (y)