Perguntas Bronzinas do eixo auxiliar (AP)

trocamos brozina por baixo esses dias do meu carro pq tive problema na lubrificação (y)

leobrabo escreveu: trocamos brozina por baixo esses dias do meu carro pq tive problema na lubrificação (y)

Nesta sua troca deva ter cido mancal ou bielas (y) o amigo se refere as bronzinas de comando auxiliar/eixo maluco....

Brenio escreveu: EU nem tava mais afim de ter essa duvida de estar dentro do limite ou não.
kkkkkkkkkkkkkkkk
Queria era trocar alguem já fez ?

Mas trocar por trocar somente sem conferencia acho gasto desnecessário!
Se tiver ai micrometro e subito faz vc mesmo ou se possível volte na retifica e solicite que seja medido e conferido a folga e o estado das buchas/bronzinas, ai sim vai ter certeza que precisa fazer a troca ou não!
OBS: Faça pela forma correta para evitar transtorno posterior e gastos desnecessários como falei (y). depois posta os resultados (y)

Amigo quande se desmonta pesso para conferir desgaste do eixo e bucha se estiver dentro dos parametros blz se não troca

Então o motor foi feito não tem 4mil km.
Eu frizei bem a troca dessas buchas
E o cara me ligou duas vezes para dizer q tava OK.
Então nem vou mexer pensei q seria facil.

Entao,antigamente nao ligava muito pra elas(observava se tivesse aparentemente ok) mas depois de trocar umas de um motor original de uma Quantum 1.8 e funciona-lo sem calçar bomba de oleo e outras artemanhas e ter no cavalete 8 kg de pressao de oleo na lenta e quase 5kg na lenta depois de quente,nao passa mais nenhum motor batido troco de todos,inclusive to fechando um milenove meu e tbem troquei(coloquei originais vw de concessionario) outra coisa qdo for trocar na retifica leve o eixo junto pra ajustar,trocar isso no lugar e quase impossivel afinal a ultima se nao me engano sai por tras do bloco tem que tirar aquele selo grande que fica atras do mesmo,espero ter ajudado!!!