Perguntas Ajuda multimetro

O valor ideal no multimetro e de 890 a 950mv,a baixo de 890mv e falta e acima de 950mv e rico ou e ao contrario, por favor me tirem essa duvida.

Zirconia sensor

A planar zirconia sensor (schematic picture)
The zirconium dioxide, or zirconia, lambda sensor is based on a solid-state electrochemical fuel cell called the Nernst cell. Its two electrodes provide an output voltage corresponding to the quantity of oxygen in the exhaust relative to that in the atmosphere. An output voltage of 0.2 V (200 mV) DC represents a "lean mixture" of fuel and oxygen, where the amount of oxygen entering the cylinder is sufficient to fully oxidize the carbon monoxide (CO), produced in burning the air and fuel, into carbon dioxide (CO2). An output voltage of 0.8 V (800 mV) DC represents a "rich mixture", one which is high in unburned fuel and low in remaining oxygen. The ideal setpoint is approximately 0.45 V (450 mV) DC. This is where the quantities of air and fuel are in the optimum ratio, which is ~0.5% lean of the stoichiometric point, such that the exhaust output contains minimal carbon monoxide.

Fonte: Wikipedia EN

Resumindo:

Valores acima de 450mV a mistura está rica e valores abaixo de 450mV a mistura está pobre .... É APENAS NESSA FAIXA QUE A SONDA COMUM (NARROW) TEM PRECISÃO !!

Então esse valor de 890mV a 950mV não é confiável, você nunca irá saber se o seu carro é rico o suficiente para não ter problemas e/ou quebrar, pois qualquer mistura com lambda abaixo de 1,00 (rico) a sonda vai informar valores acima de 800mV (pode ser 800, 850, 900, qualquer valor ....

Melhor coisa a se fazer é acertar o carro usando uma sonda banda largar, hoje está bem mais acessível no mercado ..... tem equipamentos da Fuel Tech, da ODG ..... vale a pena o investimento ..............

Como nem todos tem acesso a banda larga
assim como eu
temos uma proximação da melhor mistura possivel em 850mv.
No entando como o amigo disse a sonda não é muito confiavel pois seu valor pode se alterar bastante de acordo com temperatura posição no escape e etc.
Então eu recomendaria você a andar com 900 ou até um pouquinho mais.
Nunca abaixo de 850.
Valores somente para aceleração total andando de pé leve vc pode ter valores mais baixos.

Só para ter uma idéia eu uso no meu carro uma sonda 4 fios ligada na Pandoo, uso para corrigir a mistura na fase aspirada e ter economia, tenho também um Wideband Meter Fueltech para monitorar a mistura ....
Eu optei por usar uma sonda normal com a Pandoo pois o meu objetivo é andar com lambda perto de 1,00 sem carga ..... para isso a sonda normal atende perfeitamente.

Quando a sonda normal marca 900mV na Pandoo o lambda está 0,73 0,74 .... porém com 850mV marca 0,95 lambda, numa dessa com pé cravado já teria tostado os pistões.

Por isso não dá para confiar !!

O que pode fazer é manter perto dos 900mV e ir engordando o carro até dar aquela embolada de muito excesso , daí tira um pouquinho de alimentação para "limpar", pelo menos é certeza de que está bem rico !!

Mas engordra e mais que 900mv ou abaixo desse valor

Eu andei um bom tempo com narrow e 3E, regulei conforme sempre li em foruns, 840mv sem carga e 900 a 950mv com pé no porão.
Ai um dia investi em uma wide band, para minha surpresa, sem mexer em nada, na lenta estava marcando na wide 0,72 e acelerando dava no LO direto, ai sim fiz o acerto de acordo, tentei deixar a lenta o mais proximo possivel de 1,00 e acelerando manter na casa dos 0,80 a 0,82, o carro mudou da agua pro vinho, sem contar o consumo que melhorou demais, chegava a fazer mais de 9km/l na pista!!!

Se tiver uma graninha invista na wide que não irá se arrepender!! (y)