Perguntas CABOS DE VELAS O QUE USAR??

Rapaziada,o que vc s acham desses cabos MSD?? nunca usei,sempre usei originais VW, utilizo bobina MI e modulo MSD,tenho visto que os supressores que vao na tampa do distribuidor sao meio vagabundos e nao encaixam perfeitamente nas tampas que possuem pinos,QUAL A RECOMENDAÇAO?? E PORQUE A MAIORIA DOS CARROS DE PISTA USAM MSD?? se o proprio cara da FUELTECH recomenda os originais????

casalle escreveu: Rapaziada,o que vc s acham desses cabos MSD?? nunca usei,sempre usei originais VW, utilizo bobina MI e modulo MSD,tenho visto que os supressores que vao na tampa do distribuidor sao meio vagabundos e nao encaixam perfeitamente nas tampas que possuem pinos,QUAL A RECOMENDAÇAO?? E PORQUE A MAIORIA DOS CARROS DE PISTA USAM MSD?? se o proprio cara da FUELTECH recomenda os originais????

Compra a tampa de distribuidor para encaixe e nao a de pino que nao tera mais problemas.
Ja tive problemas nos MSD e parei de usar, deu zinabre o GAP ate descobrir o problema.
Hj uso um que fiz mesmo, com cabo de ignição e nucleo de cobre de 1mm², ficou file, se não iria de original tbm.

Derek escreveu: Compra a tampa de distribuidor para encaixe e nao a de pino que nao tera mais problemas.
Ja tive problemas nos MSD e parei de usar, deu zinabre o GAP ate descobrir o problema.
Hj uso um que fiz mesmo, com cabo de ignição e nucleo de cobre de 1mm², ficou file, se não iria de original tbm.

Como vc fez? Tem fotos?

USO O MESMO MSD A PELO MENOS 3 ANOS SEM PROBLEMAS (y)

casalle sempre usei msd nunca tive problemas, + fica esperto aqui é Brasil e os espertos compram só o rolo de cabo lá fora e fazem as conecções aqui e as pontas aqui, ai os cabos se tornam um lixo. Eu mesmo só consigo comprar cabos originais msd na ancona, race power ou pro 1 eles nem vem montados, eu que tenho que montar.
Mudando de assunto depois vc me dá um toque se vc gostou do comando.

Se o seu carro for carburado, os melhores cabos são os diretos como os de chevette.
Apresentam resistência zero e indutância muito baixa.
Cabos MSD, ACCEL e similares, apresentam uma resistência menor que os originais, mas uma indutância maior, e isso faz com que eles percam a eficiência em altas rotações, aumentando também as interferências.

Com o uso de injeções do tipo FT, pandoo, que apresentam um aterramento muito pobre, os cabos originais, por gerarem menor ruído acabam sendo mais indicados.