Perguntas Track Day preparação
Re: Track Day preparação
15/09/2011 às 06:16
tenho essa vontade tambem , eu montaria um gol bola ou GIII ambos 2p sem nada de luxo ( ve te alarme som dir hid ar) um ap 1.9 ou 2.0 aspro forjado, mas aspro mesmo nada de um 4x1 e um 49g e rebaixar o cabeçote , ja metia um par de troty 45 uma ft 200 ,cabeçote preparado um comando 300º, 4x2x1 artesanal , um cambio tipo o pv de gts , depois uma bela suspensao (barras inferior superior e desenvolver uma traseira buchas amortecedores ou seja bem travado) freios gaste bem nesse item pois um carro com freio origi nao aguenta duas voltas, um aro 15 com uns pneus yokohama e pau em cima de rua porem com dotes de pista, espero ter ajudado.
Re: Track Day preparação
15/09/2011 às 10:04
O mais importante num carro de Trackday é o equilibrio de tudo.
Freios, tente sempre pegar dentro da linha original o que há de melhor e com rodas 15 ou 14, eu uso aro 15" porque é mais fácil achar slicks ou R888 e similar, mas adianto que quanto mais leve a roda melhor.
Se melhora muito usando esses artifícios pra refrigerar.
Um radiador bom.
Cambio curto, em Interlagos os Lineas de corrida pegam no máximo com a nova chicane 200km/h, então pra que ter câmbio que dê 250? Tá andando pra trás, vou encurtar o do meu Corsa pra 220km/h no corte de 5º.
Amigo meu baixou 10s num Focus original só colocando R888 na frente e trocando a suspensão por uma mais específica pra Trackday, e disse que se não tivesse medo ainda teria baixado uns 14s porque ainda tem margem pra isso.
Alívio de peso é bem vindo, mas o equilíbrio é maior ainda, não é bom ter 70% do peso na frente e 30% atrás, ter algo perto dos 55% na frente tá ótimo.
Potencia é sempre bom, mas em TDs é mais fácil dominar um carro aspirado, o Turbo é arisco demais. Qualquer dúvida estamos aí!
Freios, tente sempre pegar dentro da linha original o que há de melhor e com rodas 15 ou 14, eu uso aro 15" porque é mais fácil achar slicks ou R888 e similar, mas adianto que quanto mais leve a roda melhor.
Se melhora muito usando esses artifícios pra refrigerar.
Um radiador bom.
Cambio curto, em Interlagos os Lineas de corrida pegam no máximo com a nova chicane 200km/h, então pra que ter câmbio que dê 250? Tá andando pra trás, vou encurtar o do meu Corsa pra 220km/h no corte de 5º.
Amigo meu baixou 10s num Focus original só colocando R888 na frente e trocando a suspensão por uma mais específica pra Trackday, e disse que se não tivesse medo ainda teria baixado uns 14s porque ainda tem margem pra isso.
Alívio de peso é bem vindo, mas o equilíbrio é maior ainda, não é bom ter 70% do peso na frente e 30% atrás, ter algo perto dos 55% na frente tá ótimo.
Potencia é sempre bom, mas em TDs é mais fácil dominar um carro aspirado, o Turbo é arisco demais. Qualquer dúvida estamos aí!
