Perguntas Problema Santana 1991 - 2.0 Injetado e automático

Pessoal, preciso de um help, tenho um amigo que tem um santana 2.0, ano 1991, injetado (Le-jetronic) e automático, o carro está impecável com 60 mil km originais. O carro era do vô que veio a falecer e o veiculo ficou parado por 10 anos. De 4 meses pra cá, o cara já fez de tudo no carro, trocou óleo, água do radiador, enfim...tudo, só não abriu o motor. Atualmente o carro apresenta os seguintes problemas:

1 - Se tirar a tampa do óleo, o carro morre! Quando se coloca a mão percebe-se que tá assoprando, mas nada demais, o motor não raja e nem baixa óleo.

2 - Como o carro é automático, quando se coloca no Drive, e anda de boa, vai que é uma blz, quando se coloca no 2 ou no 1 e aperta a coisa, parece que o carro patina ou simplesmente falha, ai é preciso aliviar o pé e pisar novamente. Não sei se é o conversor de torque ou o aterramento do carro, já vi muita gente reclamar do aterramento, que em altas rotações o motor pipoca e não vai!

Lembrando que o carro ficou 10 anos parado e agora voltou a funcionar e a quilometragem do veiculo é 60 km originais, se alguém puder dar uma ajuda, pq já foi levado em 5 mecânicas diferentes e ninguém descobre!
Abraços a todos!

Amigo ,tenho um cliente que tem um destes , estes carros sao muito chatos de acertar,verifique se as mangueiras de respiro estao td certinho ai , pois ele tem um adicionador de ar que regula a marcha lenta....

Aterramento e modulo sao outros itens que tbem podem trazer problemas.....

Qnt ao cambio , procure alguma oficina especializada em automaticos , eles podem esclarecer suas duvidas .... (y)

troca o oleo do cambio que deve estar podre.

soh pra lembrar, esses modelos antigos ai de automatio nao eh bom ficar brincando com o cambio, tipo, acelerar no 1, dpois colocar no 2 e ate onde der.....isso eh mais pros cambios modernos

nessa epoca era usado apenas pra pegar uma subida ingrime pro carro nao trocar de marcha e ficar subindo e descendo marcha toda hora...e tb em descidas pra nao descer em ponto morto, q praticamente eh assim q era os autos.....tirou o pe em D e ele fica em N parece.....

Resolvi o problema rapaziada, tirei o terra da injeção e sensores e o coloquei no cabeçote, ficou filé e claro troquei o óleo do cambio. Abraços e obrigado pela força!

Cara, e só pra lembrar a LE-Jetronic se vc tirar a tampa do óleo é pra morrer mesmo. Por que?
Porque tem o respiro do óleo que a mangueira da admissão suga depois do "debímetro", agora até esqueci o nome daquela "portinhola"... acho q é sensor de fluxo de ar... :fun:
Enfim, se você abre a tampa de óleo vc está ocasionando uma entrada de ar no sistema e a mistura fica pobre. Essa injeção é "burra", não tem sonda ou motor de passo pra controlar a lenta! Ah, e nem pega rasther... xp
Eu ainda tenho um manual dela salvo por aki em algum lugar... agora tem uma coisa: se bem original, bem acertadinha, etc, essa injeção rende muito bem!
Eu sei o que estou falando... o gti 1992 que eu tive (entre 2002 e 2003) eu peguei meio mal cuidado: o carro demorava a pegar, acendia a luz da injeção... Tivemos que testar tudo no multi-test. Resultado: fora o comando fora do ponto, o sensor de temperatura da água estava errado. Tinha q ser o duplo e era um simples. (Nota: olhando os 2 são iguais, só muda o código). Quando eu botei o certo o carro ficou uma merd*! Fraco, falhando... só que já começou a pegar rápido e apagou a luz da injeção. Aí vimos que existiam várias entradas de ar nas mangueiras de suspiro, etc. O sensor errado "engordava" e as entradas de ar "empobreciam", por isso tava +- antes de trocar o sensor!
Tiramos as estradas de ar. Ficou bem melhor! Aí o debímetro já estava mexido, e tentamos voltar pro original o máximo q dava "no olho", porque não tínhamos equipamento pra medir a pressão daquela mola.
Aqui eu dei sorte! Ficou top, no exato ponto do "máximo rendimento", porque tentei engordar a mistura com um resistor no fio do sensor de temp. e deu excesso! O debímetro "caiu" numa regulagem top.
Aí sim o gti ficou solto! Ele já veio com um comando 027.7 e o cabeçote 1mm baixo andava bem pra um carrinho de rua quase original...