Perguntas Acerto race prof1+
Acerto race prof1+
18/08/2011 às 01:08
Quero uma ajuda de vocês para acerto de um motor ap 2.0 turbo, bielas e pistões forjados, cabeçote fluxo cruzado com válvulas 41X35, comando 041t samcams, coletor de admissão é o original do fluxo cruzado(aquele que divide perto do cabeçote) estou usando 4bicos ford 160, peak and hold 2A/0.5A para acionamento dos mesmos, uso bobina 3pinos, distribuidor 72º, turbina biagio.
O carro na fase aspirada está correto, porém quando entra 0.1 de pressão positiva da falta de combustível, coisa absurda, jah coloquei 100% de correção em todo mapa, jah coloquei a injeção rápida em 7.00ms, jah coloquei 70% de correção por rotação em cima do mapa. o carro jah passou por 3 preparadores e nenhum conseguiu acertar ele. Não sei se pelo fato de o coletor ser muito longo está dando algum problema de leitura no map ou coisa parecida.
tem alguém do fórum que utiliza alguma configuração parecida com 2.0, 4 bicos 160, forjado que possa me ajudar???
O carro na fase aspirada está correto, porém quando entra 0.1 de pressão positiva da falta de combustível, coisa absurda, jah coloquei 100% de correção em todo mapa, jah coloquei a injeção rápida em 7.00ms, jah coloquei 70% de correção por rotação em cima do mapa. o carro jah passou por 3 preparadores e nenhum conseguiu acertar ele. Não sei se pelo fato de o coletor ser muito longo está dando algum problema de leitura no map ou coisa parecida.
tem alguém do fórum que utiliza alguma configuração parecida com 2.0, 4 bicos 160, forjado que possa me ajudar???
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Re: Acerto race prof1+
18/08/2011 às 02:40
Então
eu te indico verificar a fuel tech pode ser que aja um problema no sensor map interno.
o coletor longo nao atrapalha em nada apenas velocidade do ar
essa configuraçao seu carro rende uns 500cv a 2,5kg
verificar se as bombas possuem vazao suficiente vc teria que no minino ter 3 bombas.
dosador tambem pode ser a causa ja que seu problemas e quando entra pressao
talvez problemas no peak hold com amperagem suficiente para abrir os bicos
isso talvez te d euma luz abraço
DREG IMPORT
MARINGÀ
eu te indico verificar a fuel tech pode ser que aja um problema no sensor map interno.
o coletor longo nao atrapalha em nada apenas velocidade do ar
essa configuraçao seu carro rende uns 500cv a 2,5kg
verificar se as bombas possuem vazao suficiente vc teria que no minino ter 3 bombas.
dosador tambem pode ser a causa ja que seu problemas e quando entra pressao
talvez problemas no peak hold com amperagem suficiente para abrir os bicos
isso talvez te d euma luz abraço
DREG IMPORT
MARINGÀ
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Re: Acerto race prof1+
18/08/2011 às 13:05
confere primeiramente toda instalaçao,tive um causo quase igual,por causa da amperagem da FT,os 2 negativos estavam puxado n lata,e o certo e puxa 1 n lata e outro direto n negativo,por esse motivo a FT so marcava 11,4v/11,5,,,agora depois dos problemas resolvido marca 13,3v/13,4,outro,o negativo dos sensores,,e o positivo dos bicos injetores,,ai depois vc confere o dosador,que o certo e ter escala 1:1,mas da pra usa hpi como o meu,ta fixo em 3bar??e qdo vem esses 0,1bar esse mexe o ponteiro?tenta aperta o parafuso delta do lado,akele mais pequeno q e pra alta.e depois confere as bonba eletricas tbem.q mesmo q tenho 1/ou 2 bonba tinha q alimenta uns 1,5bar pra mais,..
Se Aspirado Fosse Bom..Avião Não Tinha Turbina..rsrsrs
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Re: Re: Acerto race prof1+
18/08/2011 às 16:32
Além da mangueira do MAP estar ligada no coletor de ADM , você configurou a FT para operar como Turbo por MAP ? Dá a impressão de estar Aspirado por MAP.
Velozturbo escreveu: Quero uma ajuda de vocês para acerto de um motor ap 2.0 turbo, bielas e pistões forjados, cabeçote fluxo cruzado com válvulas 41X35, comando 041t samcams, coletor de admissão é o original do fluxo cruzado(aquele que divide perto do cabeçote) estou usando 4bicos ford 160, peak and hold 2A/0.5A para acionamento dos mesmos, uso bobina 3pinos, distribuidor 72º, turbina biagio.
O carro na fase aspirada está correto, porém quando entra 0.1 de pressão positiva da falta de combustível, coisa absurda, jah coloquei 100% de correção em todo mapa, jah coloquei a injeção rápida em 7.00ms, jah coloquei 70% de correção por rotação em cima do mapa. o carro jah passou por 3 preparadores e nenhum conseguiu acertar ele. Não sei se pelo fato de o coletor ser muito longo está dando algum problema de leitura no map ou coisa parecida.
tem alguém do fórum que utiliza alguma configuração parecida com 2.0, 4 bicos 160, forjado que possa me ajudar???
Mad Max®
Ademir Preparações - Campinas / SP
Ademir Preparações - Campinas / SP
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Re: Re: Acerto race prof1+
19/08/2011 às 08:12madmax19T escreveu: Além da mangueira do MAP estar ligada no coletor de ADM , você configurou a FT para operar como Turbo por MAP ? Dá a impressão de estar Aspirado por MAP.
Velozturbo escreveu: Quero uma ajuda de vocês para acerto de um motor ap 2.0 turbo, bielas e pistões forjados, cabeçote fluxo cruzado com válvulas 41X35, comando 041t samcams, coletor de admissão é o original do fluxo cruzado(aquele que divide perto do cabeçote) estou usando 4bicos ford 160, peak and hold 2A/0.5A para acionamento dos mesmos, uso bobina 3pinos, distribuidor 72º, turbina biagio.
O carro na fase aspirada está correto, porém quando entra 0.1 de pressão positiva da falta de combustível, coisa absurda, jah coloquei 100% de correção em todo mapa, jah coloquei a injeção rápida em 7.00ms, jah coloquei 70% de correção por rotação em cima do mapa. o carro jah passou por 3 preparadores e nenhum conseguiu acertar ele. Não sei se pelo fato de o coletor ser muito longo está dando algum problema de leitura no map ou coisa parecida.
tem alguém do fórum que utiliza alguma configuração parecida com 2.0, 4 bicos 160, forjado que possa me ajudar???
Boa dica,já peguei carro com esta configuração errada (y)
Verifica isto.
Deonde vc é amigo , talvez algum praparador amigo aqui do forum esteja perto e possa ajudar!!!!!
Abraço.
www.dynotek.com.br
"Entrega teu caminho ao Senhor,confia Nele,e tudo Ele fará...."
Renato Ferreira
GP Racing
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Renato Ferreira
GP Racing
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