Perguntas [PROBLEMA] Tag cabeçotes nunca mais !!!

Fala galera ...
Vou copiar o email que passei para ele, com o conteudo da nossa conversa, para vcs verem o que aconteceu comigo. Pensei muito antes de tornar o meu caso público, pois poderia estar sendo injusto com o cara, mas acredito que esse relato poderá ajudar aos companheiros do fórum. Leiam e depois comentem, pois não tive resposta e quando tentei falar com ele foi meio complicado !!!
Sempre escutei falar que muitos que trabalham nessa área, quando pegam uma pessoa inexperiente e de muito longe como é o meu caso, fazem dessas coisas ( Pessoal não estou generalizando ), ok ...

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Reenvio

Caro Paulo ...
Não sei se recebeu esta carta que te enviei, então por desencargo de consciência estou reencaminhando aguardando um comentário seu, pois acredito que seja uma boa estratégia, uma resposta e uma possível reparação dos prejuízos causados, ok ...
Aguardo sua resposta e providencia

Atenciosamente

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1º email:

Caro Paulo ...
Não fique aborrecido comigo, só peço que reflita e chegue as suas conclusões, ok ...
Há muito tempo sinto a necessidade de escrever para comentar alguns fatos que me deixaram extremamente triste e decepcionado, pois depositei em vc toda a minha confiança de que estaria nas mãos do melhor profissional na arte das preparações. Não que não seja, porem no meu caso acredito que tenha havido alguns descuidos, vamos aos fatos:

1º ato
Quando conversei com vc deixei claro as minhas intenções, porem, na época sem muitos conhecimentos técnicos sobre a arte das preparações, pois sempre tive vontade de ter um carro diferenciado mas a vida só me proporcionou a conclusão do desejo aos 45 anos. Dessa forma a melhor atitude seria desenvolver algum preparador que pudesse ajudar na empreitada, e decidi por fazer com vc meu amigo, pois dentre tantos me senti altamente seguro com suas afirmações. Passados 40 dias ou mais um pouco, chega o tão sonhado cabeçote, que acreditava ter as especificações conversadas previamente por várias vezes:
Cabeçote para uso de rua em um aspirado milinove, pistões 84,5 mm, portanto quase um 2.0 com vira de 1.8, válvulas 41/35 adm e escape respectivamente, dutos moderados, customização do desenho da câmara de combustão, ângulos nas sedes, sedes maiores, comando 284º assentado e regulado, molas e válvulas trabalhadas e alimentado por uma weber 40 IDF tb comprada de vc . Investimento na ordem de R$ 3.500,00 + frete

2º ato
Ao instalar pela primeira vez o cabeçote, com grande expectativa, a primeira frustração ... o comando roeu inteiro. Desmonta-se tudo paga-se frete SEDEX e encaminho para vc o cabeçote, pois não iria economizar com frete um investimento desses, certo ??? Nesse momento percebo que o comando não era um 284º Samcams como tínhamos acertado, e sim um 280º, até ai tudo bem, embora achasse que deveria ter sido feito o combinado, porem como ele roeu todo só percebi pq desmontei, concorda ???

3º ato
Chegado do cabeçote corrigido, imediatamente instalamos o mesmo e fomos acertar o carro, bom pelo menos dessa vez o comando não roeu risos ... muitos risos ... O carro não ficou como esperado, pois batia muito pino com o ponto original de 15 graus, ai fomos obrigados a trabalhar com 9, pois acima disso não ficava bom. Por inexperiência achávamos que o carro estava até bom, mas com o tempo percebemos que isso era um puro engano. Quando fomos tentar melhorar com a troca por um comando mais graduado, percebemos que o que vc tinha mandado em substituição era um 49G lixado nas suas marcações originais da VW e com um “276” gravado na flange do comando, fiquei extasiado !!!! Medindo o comando percebi que ele era um assimétrico ... risos ... Cara o comando era todo torto: circulo base de 37,2 mm, 37,8 mm e 38 mm, levantes variáveis de 10,8 mm, 10,6 mm, 10,4 mm e 10,7 mm achei até que poderia ser um tipo ultra moderno de comando variável ... muitos risos ...

4º ato
Desde a montagem do cabeçote sempre reclamava de uma inconformidade que me incomodava muito, o sistema de arrefecimento sempre apresentava uma pressão incomum, estando constantemente com as mangueiras muito duras e isso fazia com que o carro aquecesse levemente, e isso foi se agravando com o tempo, até resolvermos retirar o cabeçote para avaliações, talvez essa tenha sido a pior decepção da vida, pois foi um sonho que virou pesadelo.
Caro Paulo, o cabeçote que vc me vendeu apresenta uma série de probleminhas que vou relatar, e fiquei sem entender nada, pois não acreditava que isso poderia estar acontecendo, e o pior, sentimentos e sonhos desabados ( hoje posso falar sobre o assunto, pois esses longos meses brigando com essa situação, me fez crescer muito a ponto de estar falando agora com propriedade algumas verdades)

Descrevendo os fatos:
Câmera de combustão com 22 ml – Motivo pelo qual o carro batia muito pino, pois a taxa estática ficou em absurdos 16,3:1 para um carro de rua no álcool, alem do cabeçote perder fluxo, pois é unânime que tem-se que preservar as dimensões na câmera para ter um bom volume e fluxo, e acertar a taxa pelo pistão, hoje compreendo isso.
Válvulas maiores porem sedes iguais – Comparando o diâmetro das válvulas no cabeçote original percebi que as sedes eram de 40 mm e não de 41, e de 33 ao invés de serem de 35, ou seja, sem muito efeito, além das sedes não terem ângulos feitos ( isso ainda não posso opinar muito ) pois comparando com os cabeçotes dos amigos percebi que as minhas sedes não tinham os tais ângulos.
Desgaste das válvulas – Essa foi crucial para escrever esta cartinha, as válvulas em menos de 3.000 km estavam todas com calos, típico de guias descentralizadas e com folgas enormes. Das duas uma, ou vc pôs válvulas ovalizadas usadas ou as guias estavam descentralizadas, achei isso o cúmulo.
Trinca no cabeçote – Lembra do inchaço das mangueiras, era desde o início uma micro trinca no cabeçote. Sei que este item tem justificativas, mas diante das constatações acredito que o cabeçote veio mesmo com ela !!!

Bom ... Meu amigo ... Peço desculpas pelo testamento e por estar externalizando minha decepção pois muito tempo se passou, porem não poderia ficar sem comentar estes fatos e guardar essa angustia sozinho.Não vou dizer que tive vontade de tornar público estes fatos, pois ao longo desses anos passei a freqüentar, fiz bons amigos e aprendi muito nos fóruns da vida, porem acredito que isso seja um assunto muito particular. Em meus negócios, toda vez que algo de errado acontece, caio em cima pessoalmente na solução do fato, pois a imagem da empresa não pode ser abalada, e acredito que vc tomará as medidas necessárias para reparar essa não conformidade e para não ocorrer novamente tais situações com seus novos clientes. Nunca deixei um cliente ter este tipo de sentimentos, reparando os meus erros de uma forma inteligente e aprendendo com eles.

Continuo acreditando em vc, achando que tudo isso foi uma grande convergência de acontecimentos isolados que resultaram nessa situação.

Forte abraço

PS1: Preferi escrever, ao invés de falar com vc ao telefone, pois tenho medo de que a nossa relação pudesse estremecer, o que não seria nada bom para ambos, ok ... ( Isso já aconteceu antes quando comentei com vc sobre o volume da câmara ... lembra ???)
PS2: O cabeçote esta em um mecânico amigo tentando corrigi-lo, vamos ver se consigo, pois esta sendo soldado a trinca, preenchido a face para aumentar o volume da câmara, refazendo guias e acertando as válvulas. Agora é uma questão de honra por esse cabeçote para funcionar, mesmo que vc repare o seu erro !!!
PS3: Vendo pelo lado positivo, pois sempre existe um, posso encarar este fato como um aprendizado grande, pois ele me fez crescer muito e isso “ não tem preço”.



Bom galera ...

Essa é a minha situação, e o pior que sei que não vou conseguir reaver os meus prejuizos.

Abração

Reparar os erros, para não perder o cliente e pedir mil desculpas pelo ocorrido, seria a atitude mais coerente! acho esquisito essa série de erros e pior, devolver o produto para correção e voltar pior.

não tenho conheçimentos sobre cabeçote a penas sou dono de um singelo ap turbo kit mortadela, mas deu pra enteder os fatos e me senti na sua pele e deve ser um tirador de sono concerteza essa situação.

mande a resposta dele para sabermos como ira ficar essa situação, abraços e boa sorte (y)

O Paulo é muito gente boa e muito competente, mas já presenciei dois problemas relatados por você, como o do comando (graduação diferente da acertada) e uma passagem de água para o cilindro.

Como disse eu presenciei isso, não foi comigo. Eu tenho um cabeçote feito por ele que até agora não tive problemas.

Mas devem ser casos isolados.

Bom dia Andre !!!

Eu tb ja fui enganado por pessoas que juravam saber de tudo .... sei como esta se sentindo, pois passei por isso

Abraços

Sem comentários, :x :x :x .

Alías existe comentário sim, não é justo vc ficar com todo prejuízo, ele tem que fazer alguma coisa.

RafaGolT escreveu: Reparar os erros, para não perder o cliente e pedir mil desculpas pelo ocorrido, seria a atitude mais coerente! acho esquisito essa série de erros e pior, devolver o produto para correção e voltar pior.

não tenho conheçimentos sobre cabeçote a penas sou dono de um singelo ap turbo kit mortadela, mas deu pra enteder os fatos e me senti na sua pele e deve ser um tirador de sono concerteza essa situação.

mande a resposta dele para sabermos como ira ficar essa situação, abraços e boa sorte (y)

Até agora não tive resposta !!! Fazem uns 2 meses ...