Perguntas Dúvida sobre acerto de FT

meu carro em altas rotações dá sintoma de exesso tipo lá pros 7.800 7.900rpm neste ponto eu tneho bem pouca potencia, minha potencia máxima é em torno de 6.500rpm + ou - e a curva vai caindo até os 7.500 + ou - na faixa de potencia o bico chega a pulsar até 24.50ms, e depois dos 7.700rpm ate 8mil chega no maximo a 8ms e mesmo assim dá exesso e to com medo de tirar mais e quebrar o motor.

Porque quando o carro anda carburado o carro rende mais facil em wot com a mesma vazao de combustivel em todas as faixas de rpm?

vlw

Ja entendi quando o cabeçote começa a perder eficiencia ele admite menos ar então devemos colocar menos combustível, no carburado fica bom e mais fácil neste caso porque o carburador alimenta o fluxo que passa por ele de acordo com o rendimento do motor.

nao acho q chegue a 24ms

estes 24ms é o pulso maximo que a ie da em certa condição, o meu chega a registrar 32ms ou ate mais

para compensar este exesso vai em correçao por rpm e vai tirando acima dos 6500rpm gradativo

ex: 7000rpm -2% / 7500rpm -4% / 8000rpm -6% e veja como fica

no inicio eu axava que quanto mais rpm mais combustivel tinha que por, e o carro ficava cada vez pior ai comessei a tirar pelo fato do cabeçote nao ter a mesma eficiencia com mais rpm

bom de qualquer forma, eu vou tentar com o auxilio da sonda wide no dinamometro, é que eu acho que o torque começa a fica meio esquisito deve ta gordo, eu nao fui ainda porque pretendo colocar umas molas melhores no meu cabeçote poois as minhas estão muito macia/pouca carga o grafico ta no final do video, eu tinha um outro cabeçote tb original que ultrapassava os 8.000rpm 8.100rpm inclusive ele cuspiu pastilha e estourou tudo esse atual meu ja fica mais amarrado depois dos 7.700 eu vejo que ja era!




o ponto em altas rpm o pessoal costuma deixar atrasadao ou adiantadao?

me chama no msn

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