Perguntas duvida sobre turbina
duvida sobre turbina
14/06/2011 às 19:50
e ai galera tohh montando meu primeiro turbo soh q tohh com duvida na medida da turbina vamos lah oq vcs axam..
motor 2.0 pistao forjado..injeçao mi ....modulo original. comando 49.g
a turbina eh uma biajo .50.83 muitoo grande???????
me ajudem ...vlw galera
motor 2.0 pistao forjado..injeçao mi ....modulo original. comando 49.g
a turbina eh uma biajo .50.83 muitoo grande???????
me ajudem ...vlw galera
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Re: duvida sobre turbina
14/06/2011 às 21:05
Grande não diria, pois isso é muito relativo, vai depender muito da eficiência do seu cabeçote.
Se vai de cabeçote original, melhor eixos e rotores pequenos.
O meu cabeçote é original e a minha turbina é .50/.70 só que o eixo e rotor são pequenos, 51,5/49,5 o que ajuda e muito a deficiência do meu cabeçote!
Se vai de cabeçote original, melhor eixos e rotores pequenos.
O meu cabeçote é original e a minha turbina é .50/.70 só que o eixo e rotor são pequenos, 51,5/49,5 o que ajuda e muito a deficiência do meu cabeçote!
Passat GTS Pointer 1984 2.0 Turbo 300cv estimados motor
Chevette DL 1991 1.6s Turbo 160cv na roda dinamômetro
Chevette DL 1991 1.6s Turbo 160cv na roda dinamômetro
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Re: duvida sobre turbina
15/06/2011 às 02:21
Desculpe + ainda não entendi .50.83 não seria .50/.63
+ porque grande qual as medidas de rotor e eixo ai sim que pesa p/ avaliar isto teoricamente e de pendendo caso na pratica .
Os turbos .50 pode sair c/ rotores desde 46,0 até 58,0 certos casos montados c/ até 62,0 meio desproporcional ao tamanho da tampa .
eixo pode sair c/ os 49,5 á 64,0 (originais TO4) ou até montados 67,0 acima tambem desproporcional p/ turbo .50 .
:idea: Podemos ver que turbo .50 é turbo bem versatil que atende varias dezenas de combinações de rotores , eixos , tampas (as comuns ou c/ refluxo) e caixas e até carcaça centra (comuns e as refligeradas) .
Se considerar um turbo deste .50/.48 mono c/ rotor 46,0 e eixo 49,5 re-lancamento Garret é turbo relativamente medio c/ caixa no meu entender pequena indicaria p/ 2.0 caixa .63 p/ uso + racing p/ carros de rua .
Agora se for .50/.63 c/ rotor 58,0 e eixo 64,0 é turbo grandinho sim .
No passado vendi muito destes turbos .
blz
(y)
+ porque grande qual as medidas de rotor e eixo ai sim que pesa p/ avaliar isto teoricamente e de pendendo caso na pratica .
Os turbos .50 pode sair c/ rotores desde 46,0 até 58,0 certos casos montados c/ até 62,0 meio desproporcional ao tamanho da tampa .
eixo pode sair c/ os 49,5 á 64,0 (originais TO4) ou até montados 67,0 acima tambem desproporcional p/ turbo .50 .
:idea: Podemos ver que turbo .50 é turbo bem versatil que atende varias dezenas de combinações de rotores , eixos , tampas (as comuns ou c/ refluxo) e caixas e até carcaça centra (comuns e as refligeradas) .
Se considerar um turbo deste .50/.48 mono c/ rotor 46,0 e eixo 49,5 re-lancamento Garret é turbo relativamente medio c/ caixa no meu entender pequena indicaria p/ 2.0 caixa .63 p/ uso + racing p/ carros de rua .
Agora se for .50/.63 c/ rotor 58,0 e eixo 64,0 é turbo grandinho sim .
No passado vendi muito destes turbos .
blz
(y)
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Re: duvida sobre turbina
15/06/2011 às 06:29
Eu estou montando um AP 1.9, turbina com refluxo .50/.63 mono (rotor 47 e eixo 49,5) em um coletor SPA Racing.
Nos testes que já fizemos ela só pega com 3500RPM, o que pra mim ficou muito bom. Só que vamos trocar o cabeçote e colocar um de 2.0 agora.
Vamos ver como vai ficar...
Abs :excl:
Nos testes que já fizemos ela só pega com 3500RPM, o que pra mim ficou muito bom. Só que vamos trocar o cabeçote e colocar um de 2.0 agora.
Vamos ver como vai ficar...
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Rodrigo Donizeti
_________________________________________
"Tudo que pedir em oração, com fé, o receberá."
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