Perguntas Qual o melhor CUSTO/BENEFICIO "Alavanca e engate rapido

dede_sup10 escreveu: Tbm uso a da AG, e estou muito satisfeito ela é bem mais resistente que a da RX, como alguns citaram aqui a da RX quebra em baixo na onde vai o varão.
Com a minha da AG ando na rua de boa. Uma dica para instalar essa alavanca coloque o coxim do cambio de alumínio, com o cambio travado as trocas de marchas ficam bem mais precisas.
AG com certeza (y) (y) (y)

Com coxim de alumínio deve passar uma vibração nervosa para o carro...
No meu Gol eu fiz de PU e já passa d++...

Estava para pegar a alavanca da RX e por isso eu perguntei a opinião do pessoal para tirar as dúvidas antes da compra mais já peguei a alavanca e coloquei no carro, ficou zerado.....
Não estou tendo problema de engate.

Fala aí drptlico, comprei a alavanca e coloquei no carro r ficou zerada, não estou tendo problemas de engate, estava perguntando para o pessoal pois vi os post aqui do pessoal com problema então fiquei na dúvida, mais coloquei a alavanca no meu carro ontem a noite e ficou zeradaaaaa.
Obrigado.

sgttiagojose escreveu: Fala aí drptlico, comprei a alavanca e coloquei no carro r ficou zerada, não estou tendo problemas de engate, estava perguntando para o pessoal pois vi os post aqui do pessoal com problema então fiquei na dúvida, mais coloquei a alavanca no meu carro ontem a noite e ficou zeradaaaaa.
Obrigado.

Quanta a instalação é simples, vem alguma recomendação do fabricante?

Vc usa o console no seu carro e conseguiu usar junto com a alavanca?

Na parte de regulagem precisou fazer de alguma maneira ou so chegar e montar...?

Galera alguem aqui ja usou essa alavanca da Martin?

www.preciolandia.com/br/alavanca-engate-...ara-vw-41afgx-a.html

Uso pra rua, to usando essa da Crestana e não da regulagem, se entra a 1ª facil a 5ª fica uma bosta e vice-versa.

avrdc escreveu:

dede_sup10 escreveu: Tbm uso a da AG, e estou muito satisfeito ela é bem mais resistente que a da RX, como alguns citaram aqui a da RX quebra em baixo na onde vai o varão.
Com a minha da AG ando na rua de boa. Uma dica para instalar essa alavanca coloque o coxim do cambio de alumínio, com o cambio travado as trocas de marchas ficam bem mais precisas.
AG com certeza (y) (y) (y)

Com coxim de alumínio deve passar uma vibração nervosa para o carro...
No meu Gol eu fiz de PU e já passa d++...

Então no meu caso como eu não ando com o carro dia a dia, pra mim está perfeito, pq esse tipo de alavanca não foi feita pra rua e sim pra pista, a unica solução que eu e o mecânico achamos para a alavanca ficar alinhada, foi instalando o coxim de alumínio mesmo, a trocada de marcha ficou bem mais precisa e com um curso bem curto, devido ao cambio ficar totalmente travado.
O problema de muita gente que começa com um kit básico, depois troca por um pulsativo, depois um comando mais bravo, depois aumenta a turbina, depois faz um coletor dimensionado, depois um cabeçote mais fuçado, aí começa as quebras, cambio, homocinética, pistão e biela, aì faz tudo forjado, pistão e biela, cambio forjado, reto, engate rápido ou o que seja, coloca alavanca de engate rápido, com tudo isso o carro já não fica mais confortável pra andar na rua, todas as alavancas de engate rápido que são feitas nenhum fabricante pensa na 5 marcha, porque sabe que o piloto não vai usar em nenhuma pista de arrancada.
Então funciona assim, vc perde alguns confortos, porém o carro fica mais durável e com menas quebra.