Perguntas [AJUDA] AP Turbo
[AJUDA] AP Turbo
30/03/2011 às 23:03
Tenho um gol 94 AP ex-1.6 mandei para a retifica e resolvi subir para 1.8.
O motor está aberto ainda, não fechei.
Qual seria uma receita básica para chegar a uns 250 cavalos, com miolo original e combustível original (gasolina).
O que tenho hoje:
- Carburador 2E
- 49G
- Embreagem ceramica displato AP light
- Bomba de óleo nova
- Bomba de água nova
- Cabos e velas NGK
Não faço idéia do que fazer. Me ajudem a definir meu projeto.
O motor está aberto ainda, não fechei.
Qual seria uma receita básica para chegar a uns 250 cavalos, com miolo original e combustível original (gasolina).
O que tenho hoje:
- Carburador 2E
- 49G
- Embreagem ceramica displato AP light
- Bomba de óleo nova
- Bomba de água nova
- Cabos e velas NGK
Não faço idéia do que fazer. Me ajudem a definir meu projeto.
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Re: [AJUDA] AP Turbo
31/03/2011 às 08:08
Pode ser até uma .50/.48 com 1 bar de pressão rotor 50mm eixo 49,5mm
Ponto inicial lá pros 18º final 24º
gap de vela pode andar até com 0.50 que queima com essa pressão ai tranquilo, poe as B9ES ou BP9ES
Na 2E " se for 21-25" e aqueles antigo com agulha prensada tem que ver qual é o difusor, se for 1 e 5 pode por caneta B110 e X110 primeiro estágio pode por 170 e no segundo pode por um maior que 230. pressão de comb 0,1 inicial e final com 2 á 2,1bar, caneta de lenta 145/60 e entre 4 á 5 voltas o parafuso da mistura aberto + ou - se ficar muito pobre vai de 140/80 com 3 voltas do parafuso aberto + ou -. Monte sem prioridade e depois só acelerando e testando pra ver se ele vai pedir algum econostato extra. Normalmente este setup chegará perto do acerto final.
Tem pessoas que montam diferente. Eu gosto de carburado que anda um pouco gordo pra ajudar a encher a turbina.
Monte o carburador com tudo zerado, base de ferro com silicone entre ela e o coletor, baquelite com 2 juntas de borracha que vende na SPA turbo, kit de reparo e limpeza geral do carburador e veja se as borboletas dele não estao dando entrada de ar falsa, com os 2 corpo fechado em alguma pia coloque agua nos 2 corpo e veja se a agua demora pra escorrer se demorar o carburador está ok se cair na hora pra baixo pode mandar refazer isso ai.
falou
Ponto inicial lá pros 18º final 24º
gap de vela pode andar até com 0.50 que queima com essa pressão ai tranquilo, poe as B9ES ou BP9ES
Na 2E " se for 21-25" e aqueles antigo com agulha prensada tem que ver qual é o difusor, se for 1 e 5 pode por caneta B110 e X110 primeiro estágio pode por 170 e no segundo pode por um maior que 230. pressão de comb 0,1 inicial e final com 2 á 2,1bar, caneta de lenta 145/60 e entre 4 á 5 voltas o parafuso da mistura aberto + ou - se ficar muito pobre vai de 140/80 com 3 voltas do parafuso aberto + ou -. Monte sem prioridade e depois só acelerando e testando pra ver se ele vai pedir algum econostato extra. Normalmente este setup chegará perto do acerto final.
Tem pessoas que montam diferente. Eu gosto de carburado que anda um pouco gordo pra ajudar a encher a turbina.
Monte o carburador com tudo zerado, base de ferro com silicone entre ela e o coletor, baquelite com 2 juntas de borracha que vende na SPA turbo, kit de reparo e limpeza geral do carburador e veja se as borboletas dele não estao dando entrada de ar falsa, com os 2 corpo fechado em alguma pia coloque agua nos 2 corpo e veja se a agua demora pra escorrer se demorar o carburador está ok se cair na hora pra baixo pode mandar refazer isso ai.
falou
*Gol G4 AP 1.6 Turbo
*Honda Civic SI Black 08/08 100% stock
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Re: [AJUDA] AP Turbo
31/03/2011 às 09:32O esmerilhador escreveu: Pode ser até uma .50/.48 com 1 bar de pressão rotor 50mm eixo 49,5mm
Ponto inicial lá pros 18º final 24º
gap de vela pode andar até com 0.50 que queima com essa pressão ai tranquilo, poe as B9ES ou BP9ES
Na 2E " se for 21-25" e aqueles antigo com agulha prensada tem que ver qual é o difusor, se for 1 e 5 pode por caneta B110 e X110 primeiro estágio pode por 170 e no segundo pode por um maior que 230. pressão de comb 0,1 inicial e final com 2 á 2,1bar, caneta de lenta 145/60 e entre 4 á 5 voltas o parafuso da mistura aberto + ou - se ficar muito pobre vai de 140/80 com 3 voltas do parafuso aberto + ou -. Monte sem prioridade e depois só acelerando e testando pra ver se ele vai pedir algum econostato extra. Normalmente este setup chegará perto do acerto final.
Tem pessoas que montam diferente. Eu gosto de carburado que anda um pouco gordo pra ajudar a encher a turbina.
Monte o carburador com tudo zerado, base de ferro com silicone entre ela e o coletor, baquelite com 2 juntas de borracha que vende na SPA turbo, kit de reparo e limpeza geral do carburador e veja se as borboletas dele não estao dando entrada de ar falsa, com os 2 corpo fechado em alguma pia coloque agua nos 2 corpo e veja se a agua demora pra escorrer se demorar o carburador está ok se cair na hora pra baixo pode mandar refazer isso ai.
falou
Qual kit vc sugere? Beep, turbo anhanguera, spa?
As velas sao as b9es, então está certo...
Comprei um kit de junta da sabo, a junta do cabecote não é de aco, tem uma malha de aco nela apenas, será que aguenta essa pressão ou melhor partir para uma de aço?
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Re: [AJUDA] AP Turbo
31/03/2011 às 09:41
Cara ja que seu motor ta aberto, faz logo um 2.0
Seu carro ganhará muito mais torque...e pra brincar nem precisará andar com muita pressão...
abç
Seu carro ganhará muito mais torque...e pra brincar nem precisará andar com muita pressão...
abç
Rafael Ercolin DT-C
MERINO PREPARAÇÕES
#SHUTT - www.shutt.com.br
#DISPLATÔ - www.displato.com.br
#HOT-FLOW - www.hot-flow.com.br
#BEEP TURBO - www.beepturbo.com.br
#RACERXSHOP - www.racerxshop.com.br
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Re: [AJUDA] AP Turbo
31/03/2011 às 09:52DTC193 escreveu: Cara ja que seu motor ta aberto, faz logo um 2.0
Seu carro ganhará muito mais torque...e pra brincar nem precisará andar com muita pressão...
abç
Nem rola, agora. Tenho vontade de montar um milinove forjadinho. Mas a grana tá curta.
O meu era 1.6 comprei o vira 1.8 e pistões do 1.8 metal leve.
O motor já voltou da retífica, só falta fechar.
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Re: [AJUDA] AP Turbo
31/03/2011 às 10:06
Olha, idependente da pressão e potência nos carros que eu monto é junta de aço original VW e parafusos do MD 270 e 9kgf de aperto no cabeçote.
Da BEEP TURBO o dosador é o melhor que tem para acerto, eu só gosto de comprar peças na BEEP TURBO e quando preciso de alguma adaptação eu gosto da FOLEGO e junta da baquelite compro na SPA, na SPA essa junta eles chamam de "óculos". E quando preciso comprar bobeiras, como abraçadeiras mangueirinhas eu vou na Turbo anhanguera porque é mais eprto pra mim. Só fala a taxa de compressão que vc vai usar porque conforme for o ponto de ignição terá que ser outro.
Parece que tem um kit vendendo com uma boa turbina nos classificados de mecânica a 750,00 pra carburado, de acordo com a descrição parece valer a pena, dá uma conferida lá!
Da BEEP TURBO o dosador é o melhor que tem para acerto, eu só gosto de comprar peças na BEEP TURBO e quando preciso de alguma adaptação eu gosto da FOLEGO e junta da baquelite compro na SPA, na SPA essa junta eles chamam de "óculos". E quando preciso comprar bobeiras, como abraçadeiras mangueirinhas eu vou na Turbo anhanguera porque é mais eprto pra mim. Só fala a taxa de compressão que vc vai usar porque conforme for o ponto de ignição terá que ser outro.
Parece que tem um kit vendendo com uma boa turbina nos classificados de mecânica a 750,00 pra carburado, de acordo com a descrição parece valer a pena, dá uma conferida lá!
*Gol G4 AP 1.6 Turbo
*Honda Civic SI Black 08/08 100% stock
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