Perguntas 2E regulagem (Ajuda)

Hafny, Tira sim essa tela de dentro, e se tiver um tubo bem grosso ao lado dos gicleurs tbm tira ele com um alicate. Mas não os fininhos, é um que é bem grosso, tipo da espessura de um lápis., se tiver fininho já foi arrancado!
Sua Giclagem não parece estar fora não, mas tem sempre que partir do mais para menos. deixa o carro gordo e vem tirando comida aos poucos! Cuidado no ponto, tenta trabalhar o distribuidor para o avanço centripeto avançar cerca de 7° ai vc deixa c/ cerca de 17° inicial, e quando chega a uns 5000RPM avançando p/ uns 24°, Dá um pouco de trabalho, mas o resultado compensa, e desliga a mangueirinha do Vacuo do distribuidor, senão quebra!
Olha se não tem entrada de ar falsa, ai não da lenta mesmo, o carro fica tipo acelerado e morre.
Quando vc desmontar o carbura, da uma lixada na base, e no carbura em um vidro pra certificar que não tem entrada falsa! aí ja mata a charada.
Pressão inicial de combustivel vc pode deixar em zero só pra acertar a lenta, depois quando for testar começa deixando em 02Kg!
Muita atenção c/ as velas e cabos, embora não pareçam que influi, mas atrapalha muito num carro sobrealimentado, pois enganam muito na hora do diagnostico, se puder troque velas, e cabos
NGK9EGV, e cabos Originais são os melhores!
Teste também a bobina, tampa do distribuidor, e rotor, depois sim vc tem certeza que a zica na no carbura!
Experiência própria!

A verdade é que aqui tem muito mecânico experiente, mas na hora de dar os macetes os caras correm, eu como não vivo disso, mais conheço bem pois trabalhei vários anos ao lado de um dos melhores preparadores do Brasil não me nego a compartilhar a pouca experiência que tenho, até mesmo pq agora todo mundo anda de injetado, e por mais que se ensinem a fazer, tem que ter o macete p/ executar, e ouvido para afinar! Derrepente podem sim surgir grandes preparadores que peguem uma coisinha aqui e outra ali, mas no geral as pessoas só querem aprender um pouco desse mundo tão maravilhoso que é a preparação!
Aos mecânicos que sabem bem preparar um carro potente, e que não preciso citar nomes, fica aí o meu puxão de orelha!
Tem caras aqui experts em aspirados, outros recordistas DT-A, e DT-B, que postam direto, ensinando a aumentar pressão de bomba de óleo, e a enquadrar comando, mas na hora de alimentar e dar ponto os caras desaparecem!
Vamos ajudar a galera a desenvolver suas máquinas.

O avanço a vacuo não atrapalha em motor turbo.
Até pq na hora ''critica'' que é a hora que o motor ta pressurizado vc tem pressão e nao vacuo portanto ele nao funciona.
Como mencionado verifica se nao tem entrada falsa de ar.
Uma dica q dou sempre pra regular a marcha lenta é bombear o freio.
Se o giro subir é pq a mistura da lenta ta gorda se o carro morrer é pq ta pobre.
Quais as pressões de combustivel você está utilizando ?

acabei de abrir 1 gicle 160 e 2 estagio deixei 230 , injetor 70 , coloquei a mola de fusca , fazendo o teste de 1 marcha o giro sobe , nao passa dos 4500rpm , 2 marcha quando o motor esta cheio acima dos 5000 rpm começa a embaralhar , estava pensando em abrir o 2 estagio para 240 , desliguei todas as mangueiras so tem a do combustivel e valvula , esta com 0,3 de pressão de combustivel , e velas grau 9 .

estava vendo de ligar as mangueiras de agua no coletor será que ajuda?

As canetas desse carburador foram verificadas ?
Essa giclagem ai ta mto alta.
Quais canetas você usa ?
Já regulei um com gol uma .50. com 1.2bar
com 150 200. usando canetas pra alcool

Procura as Canetas do opala a Alcool, mas as fininhas, que trabalham bem ricas, D80 p/ primeiro estagio, e D105, ou D120 para o segundo, e vc vai ver que o carro vai ficar mais gordo, daí vc vem tirando giclê aos poucos. Anda c/o carro tipo de terceira esticando progressivamente, e fica de olho nas pressões de turbo e comb,
Tem que saber se ta subindo pressão de comb certinho. tem que subir tipo 1x1 mais a pressão inicial.
Ex: se vc tiver c/ 1Kg de turbo final, e tiver regulado 03Kg de Comb inicial, vc vai ter que ter 2,3 Kg de pressão de comb final. Isso não é uma regra, apenas segurança!