Perguntas Passat MD turbo (Ajuda)

Acabei de instalar um kit turbo no passat moto MD garret 42 , 36 , motor original , estou com um problema nao estou conseguindo colocar ele no ponto , sendo que quando ligo a bomba de combustivel do monza ela começa vazar na junta do coletor de admissão com carbura , o modelo weber 450 o problematico mini progressivo , estou sem grana pra comprar um 2E , ja troquei todos os reparos e juntas , eu to acando que deve ser boia que nao esta travando , me falarão pra baixar a pressão do dosador que com este carbura vaza mesmo quando a pressao for muito alta , faz 3 semanas que montei e ainda nao coloquei na rua pra fazer o teste e preciso mexer no ponto dele gostaria que ele tivesse saida com 19 de ponto , nao precisa ter muito final , retirando a tampa do carter percebi que as bronzinas ja estavam calçadas , hoje acabei de ligar o retorno dentro do tanque .

Quem sober de alguma informação gostaria de um Help , ou quem esta montando um desses .

O carro 1.6 MD turbo , suspensão de rosca , painel do G3 tudo funcionando ficou show . só falta funcionar o kit turbo.

pra resolver o problema de vazamento do carburador voce tem que diminuir o nivel da bóia... pelo que voce descreveu está transbordando a cuba...

já o ponto, se fo a mesma coisa do ap, é o seguinte...
tem um ponto atras da polia do comando de valvulas, alinha ela com a tampa do cabeçote, do lado das velas... lá no volante do motor deve marcar OT, e o rotor da distribuição deve apontar para a marca na carcaça da mesma... partindo de onde o rotor está apontando a ordem de ignição é 1-3-4-2...

pra acertar o ponto de ignição voce coloca o motor no ponto da forma acima, e depois faça o seguinte, procure pela marcação no volante do motor, deve ter lá 9º 12º 15º 18º e depois uns pontos, cada ponto é 3º ou seja depois do 18 o primeiro ponto equivale a 21 e depois 24...
voce coloca a seta da caixa apontada para um numero desses que voce quer que seja o ponto inicial e enta afrouxa o 13mm da distribuição e faz a carcaça da distribuição alinhar com o rotor...

ah lendo denovo vi que a distribuição nao esta travada nem limitada, para travar ou limitar o numero de pontos que a distribuição avança voce deve tirar ela fora, e na lateral tem uma tampa...
tire essa tampa, e girando a engrenagem embaixo, olhando pela janelinha voce deve ver os batentes da distribuição...
se voce segurar a engrenagem parada e girar o rotor vai ver que ele trabalha um pouco(ao soltar ele volta para o lugar), se quiser travar entorte os batentes até o rotor nao trabalhar nada... se quiser limitar terá que ou usar um disquinho de grau ou testar no carro com pistola de ponto... para isso terá que entortar só um pouco os batentes...

Vc ta usando manometro para aferir a pressão de combustivel ?
Ela não pode ultrapassar 0,2bar.

é meio complicado mexer no ponto , eu to sem relogio eu deixei o parafuso todo aberto sem pressao , agora to com uma problema o carro nao quer funcionar ele liga e morre e as vezes ele liga e fica acelerado , valeu.

Entrada falsa de ar.
solta um pouco o parafuso de regulagem da mistura.
se não resolver com o dedo tampe um pedaço da entrada de ar.
se o motor parar de morrer.
é pq ta dando falta.
dai vc joga agua no coletor na base do carburador.
vÊ se encontra ela.
Nao é pq vc abriu tudo q a pressão vai baixar.
as vezes tem alguma coisa impedindo ela de cair (retorno).