Perguntas [FOR Dummies] Como travar o distribuidor? É necessário?
Re: [FOR Dummies] Como travar o distribuidor? É necessário?
01/02/2011 às 14:33
É chato responder com perguntas, hehehe, mas qual taxa e pressão você pretende usar?
O que eu posso te dizer assim de antemão é que pra travar o distribuidor você pode usar o que vem no carro sem problemas, distribuidor é tudo igual. Só muda se é "aranha" ou hall, mas se tiver avanço (carburados) dá pra travar.
Pra "travar" você tem que desmontar e mecher nuns "contrapesos" que tem dentro, que com a rotação adiantam o ponto. Aí você trava eles pra chegarem até certo ponto. Ruim é que sem experiência (eu por exemplo) não tem como saber direito até onde vai ficar, aí tem que travar e ver onde chegou com a pistola. Ex: inicial 14 final 28. Inicial 14 final 30...
Se vc for usar pressão relativamente baixa no álcool com um motor que originalmente era gasolina, não precisa travar não.
Agora se for começar a empurrar pressão... é mandatório travar o ponto.
E se for muita muita pressão mesmo, como um amigo meu que rodava 3,2kg num 1.9 carburado, pode usar o distribuidor de injetado (que não adianta) com o ponto fixo mesmo. Taca com uns 20 e pronto.
O que eu posso te dizer assim de antemão é que pra travar o distribuidor você pode usar o que vem no carro sem problemas, distribuidor é tudo igual. Só muda se é "aranha" ou hall, mas se tiver avanço (carburados) dá pra travar.
Pra "travar" você tem que desmontar e mecher nuns "contrapesos" que tem dentro, que com a rotação adiantam o ponto. Aí você trava eles pra chegarem até certo ponto. Ruim é que sem experiência (eu por exemplo) não tem como saber direito até onde vai ficar, aí tem que travar e ver onde chegou com a pistola. Ex: inicial 14 final 28. Inicial 14 final 30...
Se vc for usar pressão relativamente baixa no álcool com um motor que originalmente era gasolina, não precisa travar não.
Agora se for começar a empurrar pressão... é mandatório travar o ponto.
E se for muita muita pressão mesmo, como um amigo meu que rodava 3,2kg num 1.9 carburado, pode usar o distribuidor de injetado (que não adianta) com o ponto fixo mesmo. Taca com uns 20 e pronto.
Re: [FOR Dummies] Como travar o distribuidor? É necessário?
01/02/2011 às 14:41AntonioCrazy escreveu: É chato responder com perguntas, hehehe, mas qual taxa e pressão você pretende usar?
O que eu posso te dizer assim de antemão é que pra travar o distribuidor você pode usar o que vem no carro sem problemas, distribuidor é tudo igual. Só muda se é "aranha" ou hall, mas se tiver avanço (carburados) dá pra travar.
Pra "travar" você tem que desmontar e mecher nuns "contrapesos" que tem dentro, que com a rotação adiantam o ponto. Aí você trava eles pra chegarem até certo ponto. Ruim é que sem experiência (eu por exemplo) não tem como saber direito até onde vai ficar, aí tem que travar e ver onde chegou com a pistola. Ex: inicial 14 final 28. Inicial 14 final 30...
Se vc for usar pressão relativamente baixa no álcool com um motor que originalmente era gasolina, não precisa travar não.
Agora se for começar a empurrar pressão... é mandatório travar o ponto.
E se for muita muita pressão mesmo, como um amigo meu que rodava 3,2kg num 1.9 carburado, pode usar o distribuidor de injetado (que não adianta) com o ponto fixo mesmo. Taca com uns 20 e pronto.
O motor é original de tudo! Gasolina de fábrica, mas vou abrir pra dar uma revisada e trocar a junta. Não sei a taxa que tem, mas não deve ficar muito alta...
Quero andar com alguma coisa entre 1,0 ~ 1,5 Kgf de pressão.... O que acha?! Dá pra andar com o distribuidor destravado? Não é perigoso?
Abraço e valeu pelas repostas até aqui...
MarioQ.
Re: [FOR Dummies] Como travar o distribuidor? É necessário?
14/02/2011 às 08:19
PRA 1,5kg é bom limitar ou até travar...
e isso depende do jeito que voce gosta de andar com o carro... andando com ponto limitado ele vai ter que começar meio baixo, o que pode deixar o carro meio pato em baixa... outra que a turbina começa a encher mais cedo... ja com ponto travado o carro fica mais esperto em baixa e a turbina vem mais tarde...
o procedimento de limitar ou travar o ponto tem em varios topicos espalhados pelo hot, inclusive nuns recentes, só procurar que voce acha...
e isso depende do jeito que voce gosta de andar com o carro... andando com ponto limitado ele vai ter que começar meio baixo, o que pode deixar o carro meio pato em baixa... outra que a turbina começa a encher mais cedo... ja com ponto travado o carro fica mais esperto em baixa e a turbina vem mais tarde...
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