Perguntas Montando um Astra GSi

Pessoal é meu primeiro topico, e estou pra montar um Astra Gsi no meio do ano, quero inicialmente uma coisa simples, e mais pra frente a opção de aumento de potencia pra no maximo uns 450 hp com booster, segue uma lista de opções que pensei, quero que voces opnem a respeito, lembrando que por enquanto é o estagio inicial, pra mais pra frente ir progredindo aos poucos. segue a lista.

Turbina HX -40
Coletor de escape tubular
Waste Gate (Válvula de Alívio)
Flange de Entrade de Óleo da Turbina
Flange de Saída de Óleo da Turbina
Adaptador de Óleo p/ cebolinha
Niples NPT p/ Aeroquip
Aeroquip de Óleo (Turbina)
Aeroquip de Ar (WasteGate)
Mangueira de Retorno de Óleo da Turbina
Niple Retorno de Óleo p/ Carter
Abraçadeiras para Mangueira do Retorno
Junta p/ Niple de Retorno de Óleo
Prisioneiros (Turbina no Coletor)
Arruelas (Turbina no Coletor)
Porcas (Turbina no Coletor)
Prisioneiros (WasteGate no Coletor)
Arruelas (WasteGate no Coletor)
Porcas (WasteGate no Coletor)
Válvula de Prioridade
Escape completo 2,5" + 1abafadore + 2
porcas de sonda + saída de escape +
saída da wastegate (Binho)
Pressurização Completa:
Tubo de Aço Dobrado + Porca p/ Prioridade +
Porca Bico Suplementar + 2 Mangotes de
Silicone + 4 Abraçadeiras
Hallmeter ODG Full Color
Copinho para HallMeter
Fuel Tech Turbo Pro 1-F
Kit Suplementar (bico extra+suporte+chicote)
Velas NGK
Junta Coletor de Escape GM
Junta Cárter GM

Pessoal só pra lembrar é um Astra Gsi 16v, com pretenções futuras para até uns 450hp.
Chamemos essa etapa que coloquei no topico de estagio 1 ok???

Aceito, criticas, duvidas e sugestoes.

COLETOR VAI SER BI PULATIVO???

QUE BICOS VC VI USAR??

Amigo, substitui a turbina por borg k27 plus, é bem + rápida eu acho que para seu motor vai ficar bem melhor. Esquece bico suplementar, facil de dar zica e não fica uma montagem limpa, coloca 4 trickflow 120lbs que fica perfeito e futuramente vai alimentar esses 450cv sossegado.

O problema é que eu naum manjo muita coisa... hehehehe
To usando o que um preparador que por enquanto naum prefiro citar o nome me disse.
Gostaria de saber quais as vantagens e desvantagens de se uusar os 4 trickflow, e ainda naum decidi tb se vai ser bipulsativo, alguem tem ideias dos pros e contras de se usar bipulsativo?

sobre a pegada da turbina, eu naum quero uma turbina que "assopre" de sinal para sinal, quero uma turbina que pegue numa rotação intermediaria e que não amarre em alta. quero um carro para usar em track-days/estrada e esporadicamente em provas de arrancada (soh pq eu adoro ouvir os estouros do corte de giro) kkkkkkkkkkk

Grimaldi escreveu: O problema é que eu naum manjo muita coisa... hehehehe
To usando o que um preparador que por enquanto naum prefiro citar o nome me disse.
Gostaria de saber quais as vantagens e desvantagens de se uusar os 4 trickflow, e ainda naum decidi tb se vai ser bipulsativo, alguem tem ideias dos pros e contras de se usar bipulsativo?

sobre a pegada da turbina, eu naum quero uma turbina que "assopre" de sinal para sinal, quero uma turbina que pegue numa rotação intermediaria e que não amarre em alta. quero um carro para usar em track-days/estrada e esporadicamente em provas de arrancada (soh pq eu adoro ouvir os estouros do corte de giro) kkkkkkkkkkk

SI É ASSIM QUE VC QUER O CARRO SOBRE A TURBINA TERIA QUE SER UMA BI PULSATIVA ELA NAO AMARRA DE ALTA!!!!!

por ser um 16v o escape precisa ser de 3", e a pressurização tambem, o motor tenq respirar