Perguntas Bloco Baixo X Bloco Alto - Qual usar?

Pessoal , gostaria que a galera especialista em turbo aqui no HC , me tirasse uma duvida.
Muito se fala que o bloco alto ( GOLF ) é bem melhor , RL fica na medida , gira melhor, força menos bronzinas , durabilidade e tal e que o unico problema é o preço pra comprar.

Bloco baixo o RL é ruim e que a unico ponto favoravel é preço e tem as pencas por aí.

Bom vamos esquecer essa questão de preço .

QUAL BLOCO USAR??

Pergunto isso , pois no festival brasileiro fiquei olhando e reparando nessa questão, pois ví vários carros de oficinas de renome aí de SP usando bloco baixo, ( aonde dinheiro não é problema ) vários TURBO A ,andando nos 10 baixo e alguns fucas FLT também com bloco baixo , carro que anda nos 9 baixo.

Ví também alguns preparadores do RIO GRANDE dO SUL usando bloco baixo com pistão 84,00 84,50 , no turbo e carro forte virando 11 direto na turbo b.

É DAÍ QUAL USAR ?????

VALEU GALERA!!!!

E aee blza!!Temos um turbo B aqui e foi montado a 1º vez com bloco alto,+ pistão 84mm,vira 1.8!!!!Depois ,por motivo de uma quebra meio forte(pistão,biela,bloco,vira)montamos com bloco baixo com as mesmas configurações do alto e não perdeu em absolutamente NADA o motor,nem potência,nem giro,nada!!!!Já viramos com esse motor 1.9 bloco baixo nos 7,8 e nos 11,6 no velopark,andando com 3,8kg de pressão e girando 8700mil!!!!Valewww,abraço!!! (y) (y)

em tese comenta-se que o bloco longo dá mais torque de alta, e as bielas vibram menos com certeza menos risco de quebra no caso de bronzinas... gira um pouco mais, ideal para um carro progressivo ... tipo DTC ou DTB ...

já de DTA, onde já sai de giro alto e não tem problema de destracionar... bloco baixo já vem torque de baixa...



Corrijam-me se estiver errado

SAVEIRO14 escreveu: E aee blza!!Temos um turbo B aqui e foi montado a 1º vez com bloco alto,+ pistão 84mm,vira 1.8!!!!Depois ,por motivo de uma quebra meio forte(pistão,biela,bloco,vira)montamos com bloco baixo com as mesmas configurações do alto e não perdeu em absolutamente NADA o motor,nem potência,nem giro,nada!!!!Já viramos com esse motor 1.9 bloco baixo nos 7,8 e nos 11,6 no velopark,andando com 3,8kg de pressão e girando 8700mil!!!!Valewww,abraço!!! (y) (y)

Opa valeu pela ajuda , (y) (y)

cazzadinho escreveu: em tese comenta-se que o bloco longo dá mais torque de alta, e as bielas vibram menos com certeza menos risco de quebra no caso de bronzinas... gira um pouco mais, ideal para um carro progressivo ... tipo DTC ou DTB ...

já de DTA, onde já sai de giro alto e não tem problema de destracionar... bloco baixo já vem torque de baixa...



Corrijam-me se estiver errado

HEHEHE , FOI EXATAMENTE A EXPLICAÇÃO QUE TIVE POR UM PREPARADOR QUE TEM VÁRIOS CARROS DE PONTA EM SP.
NOS TURBO A O BLOCO BAIXO APESAR DE TER RL BEM PIOR , O TORQUE EM ROTAÇÕES MAIS BAIXAS AJUDOU BASTANTE NOS 60 PÉS DOS CARROS COM PNEU SLICK .
DISSE TAMBÉM QUE TEM GENTE USANDO VIRA COM 95,6 DE CURSO E PISTÃO 83,5 NO BLOCO BAIXO , E TÁ DANDO RESULTADO NA TURBO A.
VAI SABER SE É VERDADE KKKKK

NÃO É A TOA QUE VOCÉ É RECORDISTA DA B EM CAZZADINHO , VALEU PELA RESPOSTA !!!!!!

Alguém para comentar algo sobre os bloco da VW Amarok?