Perguntas Problemas com o pré-corte...

Trevisan escreveu: Bom dia galera, estou com um problema no meu pré-corte...
Antes de queimar a junta do cabeçote e ter que desmontá-lo meu carro pipocava de acordo no pré-corte e a turbina chegava a dar 1kg. Hj o carro não pipoca mais e o máximo que a turbina enche é 200g com o botão acionado. Será que é enquadramento do comando????
Só lembrando o carro é injetadinho e anda de fueltech... obrigado a todos, abraços Trevisan

Trevisan escreveu:

gmgpingo escreveu: Trevisan, a pressão final se manteve a mesma?

Nesse fim de ano, tudo o que eu queria era que meu carro estourasse no pré-corte, pois fui numa cidadezinha do interior que o atual sucesso era uma saveiro que tinha susp a ar e o cara ficava na av. principal da cidade desfilando subindo e baixando o carro, dei umas espirradas que roubaram a cena, mas nada como o pipoco do pré.

Sei que já teve essa discussão aqui, mas num tem meio de ter um carro acertadinho e que pipoque no pré usando bura 3E?

Então a pressão no sobe mais como antigamente, antes chegou a dar 1kg no pré-corte hj dá no máximo 300g, lógico que não precisa de 1kg pra sair, mas achei estranho pq mudou tanto.
Cara com relação a pipocar no 3E tem como sim, tinha um amigo meu que andava com 3E no gol turbo dele e o pipoco era alto, detalhe, sem MSD.... foda a gente não ter esse conhecimento técnico né??? Abraços

chevetteiro escreveu:

Trevisan escreveu: Bom dia galera, estou com um problema no meu pré-corte...
Antes de queimar a junta do cabeçote e ter que desmontá-lo meu carro pipocava de acordo no pré-corte e a turbina chegava a dar 1kg. Hj o carro não pipoca mais e o máximo que a turbina enche é 200g com o botão acionado. Será que é enquadramento do comando????
Só lembrando o carro é injetadinho e anda de fueltech... obrigado a todos, abraços Trevisan

boa tarde amigo!!!
meu nome é Diego trabalho na g-tech performance, acho q o problema do seu carro e ignição, distribuidor fora de ponto.
a fuel tech tem uma função para ajuste de ignição, ele trava em 20° ai vc acerta o distribuidor em 20° tbm!!!!!
confere se isso esta certo e me avisa!!!!!!
ABÇ!!!!!

drptlico escreveu:

Trevisan escreveu:

gmgpingo escreveu: Trevisan, a pressão final se manteve a mesma?

Nesse fim de ano, tudo o que eu queria era que meu carro estourasse no pré-corte, pois fui numa cidadezinha do interior que o atual sucesso era uma saveiro que tinha susp a ar e o cara ficava na av. principal da cidade desfilando subindo e baixando o carro, dei umas espirradas que roubaram a cena, mas nada como o pipoco do pré.

Sei que já teve essa discussão aqui, mas num tem meio de ter um carro acertadinho e que pipoque no pré usando bura 3E?

Então a pressão no sobe mais como antigamente, antes chegou a dar 1kg no pré-corte hj dá no máximo 300g, lógico que não precisa de 1kg pra sair, mas achei estranho pq mudou tanto.
Cara com relação a pipocar no 3E tem como sim, tinha um amigo meu que andava com 3E no gol turbo dele e o pipoco era alto, detalhe, sem MSD.... foda a gente não ter esse conhecimento técnico né??? Abraços

Qual o ponto de ignição esta usando no seu mapa quando aciona o pré-corte ?E mistura esta como?
E como foi falado se não foi modificado os mapas da uma conferida no ponto ai (y)

LCP RACING escreveu: AMIGO TREVISAN EU DARIA UMA CONFERIDA NO PONTO DE CORREIA SI TIVER CERTINHO O PONTO DE CORREIA PODE TIRAR A PARTE QUENTE DA TURBINA QUE DEVE TER ENTRADO ALGUMA COISA NA TURBINA QUANDO QUEIMOU A JUNTA!!! (y)