Perguntas [AJUDA] Acerto 2E no AP 1.6
[AJUDA] Acerto 2E no AP 1.6
05/01/2011 às 01:10
Galera, sou novo aqui no forum...
Primeiramente apresentando:
Meu nome é Bruno Ramos, tenho 21 anos, moro em curitiba e frequento varios encontros de carros desde os 19 anos e arrancada desde 2006...
Ja tive uma parati 1.8 mi, que meio do ano passado mandei montar um kit coxinha (42/48 mono) 1,2kg, bomba do gti etc...
Masss nem tudo é um mar de rosas, vieram as varias quebras de caixas, onde foi indo meu dinheiro e eu desanimando com tudo :no:
Mais, tudo que esta ruim pode piorar... No mes de agosto fiquei desempregado (estou ate agora
) e a situação financeira apertou... como estava pagando parcela da parati, tive que trocar de carroe apareceu um passat pra eu pegar e o rapaz assumiu a divida da parati...
intão, foi-se a paratizinha do jeito que tava (eibach, amortecedor preparado, turbo, 3step, bomba, embreagem 980lbs, etc...):
img816.imageshack.us/gal.php?g=dsc00155h.jpg
e entrou o passat pra mim assim (adorei o carro):
img24.imageshack.us/gal.php?g=dsc00186dr.jpg
Agora vamos ao problema...
Quando peguei o passat, eu sabia que ele ja foi turbo, pois o carro tinha riscos na longarina (quando vai montar o kit e descuida bate turbina, etc...)
O rapaz que me vendeu o carro, passou falando que era 1.8 com uma 2e alcool, mas o carro é 1.6 e o carburador 2e pela numeração é gasolina, mas foi niquelado..
Quando peguei o carro, o carro falhava muito, fiz uma verificação e as velas estavam parecendo um monte de prego inferrujado...
Após a substituição das velas por velas BP6EY (na substituição das mesmas aparentou ser pistão com rebaixo, mas não posso afirmar pois é dificil ver pelo furo da vela), o carro deu uma melhorada, mas continuava "morrendo" quando socava o pé...
Levei no mecanico, acertou o ponto inicial em 15º
Arranquei tudo as patifarias a vacuo do carburador e meti mola no segundo estagio, o problema continuou....
um belo dia, andei sem filtro de ar e o carro "apagava" mais tarde (com filtro morria em 4500 rpm, sem filtro 5200)....
Abri o carburador e estava na seguinte configuração:
2E 21-25
injetor 70
gicle primeiro estagio: 140
caneta primeiro estagio: b105
gicle segundo estagio: 220
caneta segundo estagio: f110
lenta: 155/60
após bater a cabeça, comprei alguns gicles e hoje estou na seguinte configuração:
injetor: 60
gicle primeiro estagio: 130
caneta primeiro estagio: b105
gicle segundo estagio: 170
caneta segundo estagio: f110
lenta: 155/60
mas agora o problema é outro, o carro simplesmente "afoga" na entrada do segundo estagio, conforme o video (no video da pra ver os riscos na longarina que eu falei:
Percebam essa falha quando eu acelero
quando estou andando devagar e empurro pouco o pé, o carro vai falhando.. se eu empurrar todo o pé o carro vai liso (as vezes o carro ameaça ter apagado, da impressao que afoga, mas depois vai)
tenho os gicles:
130, 140, 170, 190, 220
Alguem me da uma ajuda pra acertar isso?
Primeiramente apresentando:
Meu nome é Bruno Ramos, tenho 21 anos, moro em curitiba e frequento varios encontros de carros desde os 19 anos e arrancada desde 2006...
Ja tive uma parati 1.8 mi, que meio do ano passado mandei montar um kit coxinha (42/48 mono) 1,2kg, bomba do gti etc...
Masss nem tudo é um mar de rosas, vieram as varias quebras de caixas, onde foi indo meu dinheiro e eu desanimando com tudo :no:
Mais, tudo que esta ruim pode piorar... No mes de agosto fiquei desempregado (estou ate agora
) e a situação financeira apertou... como estava pagando parcela da parati, tive que trocar de carroe apareceu um passat pra eu pegar e o rapaz assumiu a divida da parati...intão, foi-se a paratizinha do jeito que tava (eibach, amortecedor preparado, turbo, 3step, bomba, embreagem 980lbs, etc...):
img816.imageshack.us/gal.php?g=dsc00155h.jpg
e entrou o passat pra mim assim (adorei o carro):
img24.imageshack.us/gal.php?g=dsc00186dr.jpg
Agora vamos ao problema...
Quando peguei o passat, eu sabia que ele ja foi turbo, pois o carro tinha riscos na longarina (quando vai montar o kit e descuida bate turbina, etc...)
O rapaz que me vendeu o carro, passou falando que era 1.8 com uma 2e alcool, mas o carro é 1.6 e o carburador 2e pela numeração é gasolina, mas foi niquelado..
Quando peguei o carro, o carro falhava muito, fiz uma verificação e as velas estavam parecendo um monte de prego inferrujado...
Após a substituição das velas por velas BP6EY (na substituição das mesmas aparentou ser pistão com rebaixo, mas não posso afirmar pois é dificil ver pelo furo da vela), o carro deu uma melhorada, mas continuava "morrendo" quando socava o pé...
Levei no mecanico, acertou o ponto inicial em 15º
Arranquei tudo as patifarias a vacuo do carburador e meti mola no segundo estagio, o problema continuou....
um belo dia, andei sem filtro de ar e o carro "apagava" mais tarde (com filtro morria em 4500 rpm, sem filtro 5200)....
Abri o carburador e estava na seguinte configuração:
2E 21-25
injetor 70
gicle primeiro estagio: 140
caneta primeiro estagio: b105
gicle segundo estagio: 220
caneta segundo estagio: f110
lenta: 155/60
após bater a cabeça, comprei alguns gicles e hoje estou na seguinte configuração:
injetor: 60
gicle primeiro estagio: 130
caneta primeiro estagio: b105
gicle segundo estagio: 170
caneta segundo estagio: f110
lenta: 155/60
mas agora o problema é outro, o carro simplesmente "afoga" na entrada do segundo estagio, conforme o video (no video da pra ver os riscos na longarina que eu falei:
Percebam essa falha quando eu acelero
quando estou andando devagar e empurro pouco o pé, o carro vai falhando.. se eu empurrar todo o pé o carro vai liso (as vezes o carro ameaça ter apagado, da impressao que afoga, mas depois vai)
tenho os gicles:
130, 140, 170, 190, 220
Alguem me da uma ajuda pra acertar isso?
Tchau parati 1.8 MI Turbão AZEITONAAAAAAA
Re: [AJUDA] Acerto 2E no AP 1.6
05/01/2011 às 13:30
Irmãozinho tente solucionar o problema abrindo mais o parafuso de regulagem da lenta.
Uma dica que sempre dou é a seguinte mandar alguem bombear o freio
se o motor acelerar é pq a regulagem da lenta ta rica se a regulagem tiver pobre o motor tende a cair o giro e as vezes até apagar nesse caso solte o parafuso até perceber q ele acelera. Quando ele começar a acelerar essa é ''a regulagem ideal''
Se mesmo assim esse problema ai não sumir pode ser necessario aumentar o gicleur principal para 140.
A giclagem original do GTS 1.8 com venturis 22 e 26
é 125 /157 (essa é a giclagem) só que as canetas são diferentes.
Esse sintoma do teu carro ai não é pq ele ta afogando pra mim é falta.
Pra ter certeza coloque um dedo sobre a entrada de ar do primeiro estagio
de forma que obstrua um pouco a entrada de ar, repita o teste e veja se melhora ou piora.
Uma dica que sempre dou é a seguinte mandar alguem bombear o freio
se o motor acelerar é pq a regulagem da lenta ta rica se a regulagem tiver pobre o motor tende a cair o giro e as vezes até apagar nesse caso solte o parafuso até perceber q ele acelera. Quando ele começar a acelerar essa é ''a regulagem ideal''
Se mesmo assim esse problema ai não sumir pode ser necessario aumentar o gicleur principal para 140.
A giclagem original do GTS 1.8 com venturis 22 e 26
é 125 /157 (essa é a giclagem) só que as canetas são diferentes.
Esse sintoma do teu carro ai não é pq ele ta afogando pra mim é falta.
Pra ter certeza coloque um dedo sobre a entrada de ar do primeiro estagio
de forma que obstrua um pouco a entrada de ar, repita o teste e veja se melhora ou piora.
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.
Re: [AJUDA] Acerto 2E no AP 1.6
05/01/2011 às 14:07
drptlico, O Numero do carburador é 026.129.016.39
Brenio, deixei o carro esquentando ali na garagem, vamos ver oque acontece..
o parafuso da lenta é aquele atraz do bura né?
Brenio, deixei o carro esquentando ali na garagem, vamos ver oque acontece..
o parafuso da lenta é aquele atraz do bura né?
Tchau parati 1.8 MI Turbão AZEITONAAAAAAA