Perguntas Vira com 95.7 de curso para AP

E AÍ GALERA

É O SEGUINTE , TÔ MONTANDO UM TT (fuque) COM MOTOR AP , PISTÕES 84mm E VIRA 95,7 DO GOLF 1.9 , CABEÇOTE FLUZO CRUZADO COM PREPARAÇÃO TOP , INJEÇÃO FUELTECH , FORJADO , TURBINA HX 40 , COMANDO CARLINI, ADMISSÃO COM 4 BORBOLETAS DE 40mm , 8 BICOS DE 160 E MAIS ALGUMAS COISAS.

CHEGOU A HORA DE FECHAR O MOTOR E TÔ COM VARIAS DUVIDAS ( PEÇO AJUDA ) hehehehe

QUAL SERIA A TAXA BOA PRA ESSE MOTOR;
TEM BASTANTE GENTE USANDO ESSE VIRA SERÁ;
SERÁ QUE TEREI PROBLEMAS COM LUBRIFICAÇÃO E BRONZINAS DEVIDO AO RL ALTO

GOSTARIA DA OPINIÃO DE VOCES

O CARRO SERÁ USADO AQUI EM CTBA NOS 401


VALEU E OBRIGADO (y)

Humm .
8--)
Acho que vc atropelou o projeto , teria de ter definido o basico antes c/ taxa que tá diretamente ligado ao vira , biela , altura do pistão R/L não favoravel , lubrificação teoricamente não é p/ dar problemas + na caso de arrancad deve ter atenção especial na capitação do oleo .
Opinião .

Esse vira cursado da muito torque entao nao a nescessidade de virar muito,rode ate uns 8000rpm. e ja era, o que poderia resolver o problema das bronzinas e a bomba externa de oleo, isso sim te aconselho, porque depois dos 3,5 kg de pressao de turbo a força exercida nas bronzinas e muito forte e elimina a folga de lubrificaçao entao a bomba original nao da conta, faça um bom investimento no teu projeto ai, compra uma bomba ext. c/ carter seco que tu nao vai se arrepender. um abraço (y)

tik escreveu: Humm .
8--)
Acho que vc atropelou o projeto , teria de ter definido o basico antes c/ taxa que tá diretamente ligado ao vira , biela , altura do pistão R/L não favoravel , lubrificação teoricamente não é p/ dar problemas + na caso de arrancad deve ter atenção especial na capitação do oleo .
Opinião .

OBRIGADO POR SUA OPINIÃO , E REFERINDO-SE AO SEU COMENTARIO , QUANTO AO RL ACHO QUE ELE ESTÁ NO LIMITE 0,30 , OS 2.0 BLOCO BAIXO TEM 0,32 , E A TAXA PODE SER DEFINIDA NA HORA DA MONTAGEM , MAS AGRADEÇO MUITO SUA OPINIÃO (y) (y)

AfranioZorzettoSP escreveu: Esse vira cursado da muito torque entao nao a nescessidade de virar muito,rode ate uns 8000rpm. e ja era, o que poderia resolver o problema das bronzinas e a bomba externa de oleo, isso sim te aconselho, porque depois dos 3,5 kg de pressao de turbo a força exercida nas bronzinas e muito forte e elimina a folga de lubrificaçao entao a bomba original nao da conta, faça um bom investimento no teu projeto ai, compra uma bomba ext. c/ carter seco que tu nao vai se arrepender. um abraço (y)

OPA, VALEU ZORZETTO PELAS DICAS, BOM É EXATAMENTE ISSO QUE TENHO EM MENTE GIRAR NO MÁXIMO 7800 - 8000 , QUANTO À PRESSÃO hehhehehe NÃO PENSEI EM USAR TUDO ISSO TALVEZ UNS 2,8 DE PRESSÃO ACHO , MAS QUANTO A TAXA DE COMPRESSÃO QUAL SERIA SUA OPINIÃO NESSA CONFIGURAÇÃO DE MOTOR . VALEU E OBRIGADO

uso este mesmo vira no meu aspirado, em alta c/ o motor quente a pressão de óleo cai absurdamente, vou partir pra uma bomba + forte, no seu que é turbo então pode preparar a bomba externa que a original não vai dar conta do recado.