Amigo, vou dar a minha opinião. Em termos de potencia, esse coletor vai te entregar um torque melhor em baixas rotações e mais potência de alta, entretanto, uma coisa muito importante e que vai determinar a necessidade de utilização de um coletor assim é o seu conjunto. Tamanho de turbina, cilindrada, cabeçote, comando dentre outros.
Uma coisa que deve ser levada em consideração é que os carros que são recordistas de potência, na grande maioria não viram tempo na pista(salvo raras excessões) primeiro pq aquilo representa um pico de potência e segundo que as vezes é numa faixa de rotação e torque estreita. As vezes um carro mais fraco e com uma faixa de torque mais plana e por uma faixa de rotação mais ampla tem melhor resultado na pista do que um carro com grafico bicudo em termos de potência e torque.
Por isso muita gente escolhe coletores originais e no caso dos cabeçotes unilaterais o do GTI com injeção FIC devido a melhor progressividade das borboletas(2 borboletas). No caso da turbo B que tem pneus radiais a progressividade com que a potência surge é tudo para o bom resultado na pista, pois, vc destraciona menos e coloca melhor a potencia no chão.
Espero ter ajudado
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, alguem poderia opinar sobre vantagens sobre os coletores EFI (por exemplo)? OBS. cabeçote unilateral.. obrigado 