Perguntas Ajuda para carbura 2E ?

Ae Galera , hj venho pedir dicas para um bura 2E , mais até vou me apresentar !

Tô com 16 anos,e tenho um Gol , ano passado eu tinha um Monza 86 1.8 Alcool , ai na virado do ano trquei e pequei um Gol !
Eu sempre tive em mente comprar um Gol e turbinar , mais na epoca da troca naum acha de jeito nenhum um Gol Ap ,com estrutura e lataria boa,
e como sou enjuado com essas coisas , acabei que peguei um Gol Quadrado 95/96 Preto CHT 1000,peguei este estrutura mt boa sou o 3dono um mulher tirou
ele zero em 1996 e dps passou para um velhinho , ai ele esta lacrado frente trazeira como eu queria !
Mais resumindo , foi ate bom eu ter pego um 1000 pq pretendo no futuro montar um Turbo-C , então ele e sem luxo tudo basico!
Já fiz varios UP´s nele , agora so falta trocar o motor,vai demorar um poko ,pq to apertado ae no final do ano vou começar a comprar as peças que não
vem no Kit Turbo tipo (Corte de Giro ODG,Trio de manometros ODG,Bomba,Sonda Lambda etc...) e dps que tiver com essas peças em mão procuro um Cambio e Motor AP
e quando eu estiver tbm com cambio e motor em mãos ligo em SP , e encomendo o KIT pra ja montar ele turbo!

Aqui vai umas fotos pra vcs conheçerem o carro:










Agora vem a parte do Carburador 2E !

Tenha esse bura 2E 22/26 a algum tempo , foi retirado de uma Pampa 92 1.8 Alccon,naum sei dizer ao certo se ele relamente e a alccon pq vi fala que em 90 teve uma epoca
que saiu uma serie de 2E ,a Alccon e Gasolina que eram tipo o (Niquelados),o que dificulta saber se ele reamente e Alcoon ou Gasolina!
Sei que saiu mt 2E a Acool e a maioria e 21/25 ,mais este meu e 22/26 !




Penso um montar meu Gol com kit turbo basico de inicio ,mais quero um carro forte resposta rapida e tal
Ai como carbura tava parado aki ,ja fiz umas modificaçoes nele:

1º - Troquei o nipe da tampa por um Nipe de 10mm,é canal de 6mm até chegar na Agulha:

2º - Montei um enconostato no 2º estagio com um tudo na medida de 5mm externo e 2mm interno:






Agora to pensando em abrir os venturis , mais fiquei sabendo que quando se altera os venturis da o maior trabalho
pra acerta tendo até , tendo até que fazer as canetas de ar !

Fika bom abrir os venturios ?

Compensa abrir eles , a pegada fika boa,o giro sobe mais rapido ?

E da muito trabalho pra acertar ?

Se vcs souberem,me fale se tipo esse 2E 22/26 e gasolina ou a alcoon ? tõ triste pq se não me engano os 22/26 são a gasolina !

Abraços

Poxa , ninguem tem dicas ou opiniões ?

Boa noite amigo, eu tinha um 3e de opala que usava no meu voyage 1.8.
e eu abri ele na realidade eu retirei os venturis ficou os dutos na medida das borboletas que é 30 e 32.
O torque aumenta bastante e fica mto bom de dirigir já q vc precisa acelerar pouco pra ter melhores respostas.
Realmente fica complicado de acertar e os gicleurs tem q aumentar ''bastante''
basicamente o buraco entre o primeiro e segundo estagio fica impossivel de elimiar.
Isso quando se usa a mola.
Pra vc ter ideia eu tava vendendo ele e montei num GTS 1.8 alcool original pra um amigo experimentar.
O gicleur inicial ficou 170.
Mas fica mto bom pra andar ele gostou
abraço.

Brenio escreveu: Boa noite amigo, eu tinha um 3e de opala que usava no meu voyage 1.8.
e eu abri ele na realidade eu retirei os venturis ficou os dutos na medida das borboletas que é 30 e 32.
O torque aumenta bastante e fica mto bom de dirigir já q vc precisa acelerar pouco pra ter melhores respostas.
Realmente fica complicado de acertar e os gicleurs tem q aumentar ''bastante''
basicamente o buraco entre o primeiro e segundo estagio fica impossivel de elimiar.
Isso quando se usa a mola.
Pra vc ter ideia eu tava vendendo ele e montei num GTS 1.8 alcool original pra um amigo experimentar.
O gicleur inicial ficou 170.
Mas fica mto bom pra andar ele gostou
abraço.

daria pra vc ser um pouco mais claro;
tbm tenho interesse nesse topico em galera.

Ae Andre, com esse econostato grosso só coloca Metanol que vai hein KKKKKKKK " brincadeira" achei ele grande e eu não apontaria ele pro inicio da abertura do segundo estágio asism ele entra muito cedo pode afoga em médias rotações como acontecia no meu carro ao testar nesta posição. eu colocaria um econostato mais fino e apenas um pouco mais alto que o original apontando para o final da abertura dos egundo estagio, e caso desse falta e vc ja estivesse com giclagem alta no segundo estagio ai vc colocaria ums egundo econostato sóum pouco maior que os outros 2 já existentes! mas se for andar com pressão baixa ou um motor 1.6 com até 1,5 de pressão eu consigo fazer alimentar somente com a giclagem! e você usou abraçadeira de plástido pra prender ele, o fluxo da turbina e o calor do motor esquenta tudo ali esquenta e com isso e pressão da turbina faz ele perder a mira porque ele pode girar e se ele gira pode pegar na boia e se pega na boia pode travar ela aberta e se ela trava ela aberta acelerando pode dar calço hidraulico porque fica entrando combustivel direto e ai pode entortar biela com calço hidraulico e se for em quantidade exessiva e continua pode desbielar!

pra você entender que um econostato entra depois do outro configurando só pela altura vo te mostra um video meu. repare também da forma que eu prendi o meu!



Montando o econostato certo, e de acorto com o tamanho da turbina vc terá um carro que nao vai embolar e quando vc afundar o pé pra ence a turbina vai ter uma pegada forte e o giro vai subi rápido pq ta queimando direitinho. se coloca um econostato grosso e baixo, vai lavar o motor e terá que esperar o motor limpar pra desenvoler!

Este econostato grosso que vc usou vc pode achatar a ponta dele e ai quando ele entra ele entra em forma de leque e spray deixando o combustivel mais leve fazendo com que a mistura fique melhor e também ganhando mais velocidade e potência. O mesmo vale pro intetor de rápida, tem que deixa ele batendo bem na fresta pra ele pulverizar e ficar mais leve pra diminuir o buraco entre o primeiro e segundo estágio! Carburador é horas pra falar, eu não sei quase nada de carburador mas eu monto o meu, eu sei bem pouco mas o suficiente pra fica escrevendo até amanhã e muitos discordam de algum ponto de vista meu da mesma forma que eu discordo de algumas idéias dos outros.

"Atenção" Tudo que eu disse não é uma regra, é apenas meu jeito de montar, qualquer tipo de acerto é diferente a cada pessoa que monta é isso que diferencia de preparador pra preparador.

Brenio escreveu: Boa noite amigo, eu tinha um 3e de opala que usava no meu voyage 1.8.
e eu abri ele na realidade eu retirei os venturis ficou os dutos na medida das borboletas que é 30 e 32.
O torque aumenta bastante e fica mto bom de dirigir já q vc precisa acelerar pouco pra ter melhores respostas.
Realmente fica complicado de acertar e os gicleurs tem q aumentar ''bastante''
basicamente o buraco entre o primeiro e segundo estagio fica impossivel de elimiar.
Isso quando se usa a mola.
Pra vc ter ideia eu tava vendendo ele e montei num GTS 1.8 alcool original pra um amigo experimentar.
O gicleur inicial ficou 170.
Mas fica mto bom pra andar ele gostou
abraço.

Opá tranquilo !

Intão eu quero ver se faço ,como vc fez no 3E retirar os venturis deixar direto na msm medida da borboleta até em cima !

Pois é, disso ou não sabia ,que vem mais torque em baixa rotação ,animei ainda mais pq como vou usar o carro na rua um torque em baixa e sempre bom !

Os gicles ja tinha uma noção que teria que aumenta-los bem mais ,mais e as canetas vc teve que "fazer" elas ?
Tipo tampar os furos delas e fazer novos furos e ir testando ?

Ah como vc disse que usou 170 no primeiro e tal , quando tava no seu Voyage a consumo era muito exagerado ?

Vc usava enconostato no 2º estagio ?
Talvez um enconostato no 2º estagio ,tirava o buraco que vc disse q ele dava entre o 1º e o 2º ;

Mais Brigadão ae pelas dicas (y)

O esmerilhador escreveu: Ae Andre, com esse econostato grosso só coloca Metanol que vai hein KKKKKKKK " brincadeira" achei ele grande e eu não apontaria ele pro inicio da abertura do segundo estágio asism ele entra muito cedo pode afoga em médias rotações como acontecia no meu carro ao testar nesta posição. eu colocaria um econostato mais fino e apenas um pouco mais alto que o original apontando para o final da abertura dos egundo estagio, e caso desse falta e vc ja estivesse com giclagem alta no segundo estagio ai vc colocaria ums egundo econostato sóum pouco maior que os outros 2 já existentes! mas se for andar com pressão baixa ou um motor 1.6 com até 1,5 de pressão eu consigo fazer alimentar somente com a giclagem! e você usou abraçadeira de plástido pra prender ele, o fluxo da turbina e o calor do motor esquenta tudo ali esquenta e com isso e pressão da turbina faz ele perder a mira porque ele pode girar e se ele gira pode pegar na boia e se pega na boia pode travar ela aberta e se ela trava ela aberta acelerando pode dar calço hidraulico porque fica entrando combustivel direto e ai pode entortar biela com calço hidraulico e se for em quantidade exessiva e continua pode desbielar!

pra você entender que um econostato entra depois do outro configurando só pela altura vo te mostra um video meu. repare também da forma que eu prendi o meu!

Montando o econostato certo, e de acorto com o tamanho da turbina vc terá um carro que nao vai embolar e quando vc afundar o pé pra ence a turbina vai ter uma pegada forte e o giro vai subi rápido pq ta queimando direitinho. se coloca um econostato grosso e baixo, vai lavar o motor e terá que esperar o motor limpar pra desenvoler!

Este econostato grosso que vc usou vc pode achatar a ponta dele e ai quando ele entra ele entra em forma de leque e spray deixando o combustivel mais leve fazendo com que a mistura fique melhor e também ganhando mais velocidade e potência. O mesmo vale pro intetor de rápida, tem que deixa ele batendo bem na fresta pra ele pulverizar e ficar mais leve pra diminuir o buraco entre o primeiro e segundo estágio! Carburador é horas pra falar, eu não sei quase nada de carburador mas eu monto o meu, eu sei bem pouco mas o suficiente pra fica escrevendo até amanhã e muitos discordam de algum ponto de vista meu da mesma forma que eu discordo de algumas idéias dos outros.

"Atenção" Tudo que eu disse não é uma regra, é apenas meu jeito de montar, qualquer tipo de acerto é diferente a cada pessoa que monta é isso que diferencia de preparador pra preparador.

Faala ae o esmerilhador ;
Intão mano esse enconostato que pois foi 5mm externo e 2mm interno ele e meio grossinho msm , mais foi o unico que achei quando montei ele !
Sobre ele estar apontado pro inicio da borboleta do 2º estagio , vc tem razão pode ter o perigo dele dar ecesso em media rotação ,mais como ele deu um trabalhão pra fikar dakele jeito ,(entorta aki ,vira pra li etc ,kkk) vou fazer como vc me falou achatar,fechar um poko a ponta dele ,pro combustivel ir como vc disse em forma de leque spray ,pq do jeito que ele esta concerteza vai e "burifar" combustivel kkkkkkk !

A Abraçadeira vou trocar ,vc tem razão com calor e vibração e bem possivel que ela afrouxa e deixa o enconostato girar ,e foda msm quando pois ele tive que fazer um novo angulo dele dentro da cuba ,pq na primeira vez que montei ele fiko pegando na boia ae depois deu certinho!

Ah sobre o alvo deve ,vou deixar deste jeito ,como disse deu um trabalhozim pra fazer ele ,ae vou fechar a ponta e tal ,não sei se vc percebeu mas nas fotos da pra ver que eu tive que entorta o enconostato original pra traz pro final da abertura da broboleta do 2º estagio , ae como o que eu montei ele na abertura dela , ele entra primeiro (c/ a ponta achatada deve que ameniza o risco de afogar) e depois entra o original , no final da abertura da borboleta ,mais tudo e teste,se na epoca não der faço outro de novo,vou fazer essas modificaçoes nele , e esperar a minha tão sonhada epoca que sera quando for trocar o motor e turbinar , ai sim vou ver como ele vai se comportar , mais ja quero ir pegando dicas,ideias antes, pra quando chegar na hora eu não estar de mente fazia !

Os videos do seu canal do You Tube ja vi todos pode fazer ,mais este que vc me mandou ja tinha visto , mais não tinha reparado que o enconostato que vc pois entra logo dps do original , faz todo sentido o que vc disse acima , lá tem um video dele virando 8000 mil em ,pena que desbielou mais agora ja ta prontinho de novo em e 2.0 bar !

Pois é ,acho que pra carburador e como vc disse não tem regras , o acerto vai de cada um pra cada um , mais dicas são sempre bem vindas !

Valeu ae , brigadão pelas dicas , vou ver se ajeito o enconostato novamente e posto fotos pra vc verem !

Abraços !