Perguntas Cabo de Vela Resistivo.
Cabo de Vela Resistivo.
26/06/2010 às 18:05
Pode usar cabo de vela resistivo (cobre) no lugar do supressivo? Medi um cabo de vela da NGK e tem 15k ohm de resistencia, 5 do terminal, 5 do cabo e mais 5 do terminal da vela, achei muita resistencia para a faisca, já escutei falar que usa este cabo por motivo de ruido, procede?
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Re: Re: Cabo de Vela Resistivo.
26/06/2010 às 19:57cara vou te fala por experiencia, eu trabalho com carros originais e ja montei alguns turbos, quando uso cabos ngk vejo uma diferença nitida no funcionamento dos motores os cabos ngk seguram muito a centelha a resistencia deles é grande(ohm)otores falham mesmo principalmente de for injetado chegam até falhar cilindro,cabos de vela sempre usei da bosch nos turbos q montei tambem usei bosch e nunca tive problemas de ruido ou de funcionamento, cabos ngk nao uso, mas em contrapartida as velas ngk nas regulagens de motor q fazemos aqui sao as melhores, a unica coiza q nao usamos bosch aqui na oficina sao as velas...Derek escreveu: Pode usar cabo de vela resistivo (cobre) no lugar do supressivo? Medi um cabo de vela da NGK e tem 15k ohm de resistencia, 5 do terminal, 5 do cabo e mais 5 do terminal da vela, achei muita resistencia para a faisca, já escutei falar que usa este cabo por motivo de ruido, procede?
M.’.I.’.C.’.T.’.M.’.R.’. AINDA QUE EU ANDASSE PELO VALE DA SOMBRA DA MORTE, NAO TEMEREI MAL ALGUM, PORQUE TU ESTAS COMIGO;TUA VARA E TEU CAJADO ME CONSOLAM...LIVRAI-NOS DE TODO MAL AMEM...
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Re: Cabo de Vela Resistivo.
26/06/2010 às 20:27
Amigo estranho o que vc falou, cabo resistivo costuma ter 5k no terminal da vela e 1k no terminal da tampa e o cabo não tem resistencia, ele é de cobre e passa a corrente direto.Vc tem que medir assim 1k + 1k dos terminais do cabo da bobina,1k ou 5k do rotor, 1k terminal cabo + 5k terminal da vela, isso dá um total de 13k usando rotor de 5k, e se usar juntamente vela resistiva + 5k, que daria 18k.
A regra é o seguinte, até 20k a ignição funciona perfeita. Carros injetados é obrigatório usar tudo resitivo, por causa de interferencias. Só lembrando cabos de vela NGK sai na linha de montagem de praticamente todos os carros, e não saem falhando.
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FERRETTO MOTORES
NEXTEL 130*15000
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Re: Cabo de Vela Resistivo.
26/06/2010 às 20:57peças de reposiçao nao se compara com peças das linhas de montagem!!!os cabos d reposiçao nkg nao sao ruins, mas alguns casos falham, ai colocamos bosch e problema resolvido!!!ferrettomotores escreveu: Amigo estranho o que vc falou, cabo resistivo costuma ter 5k no terminal da vela e 1k no terminal da tampa e o cabo não tem resistencia, ele é de cobre e passa a corrente direto.Vc tem que medir assim 1k + 1k dos terminais do cabo da bobina,1k ou 5k do rotor, 1k terminal cabo + 5k terminal da vela, isso dá um total de 13k usando rotor de 5k, e se usar juntamente vela resistiva + 5k, que daria 18k.
A regra é o seguinte, até 20k a ignição funciona perfeita. Carros injetados é obrigatório usar tudo resitivo, por causa de interferencias. Só lembrando cabos de vela NGK sai na linha de montagem de praticamente todos os carros, e não saem falhando.
M.’.I.’.C.’.T.’.M.’.R.’. AINDA QUE EU ANDASSE PELO VALE DA SOMBRA DA MORTE, NAO TEMEREI MAL ALGUM, PORQUE TU ESTAS COMIGO;TUA VARA E TEU CAJADO ME CONSOLAM...LIVRAI-NOS DE TODO MAL AMEM...
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Re: Cabo de Vela Resistivo.
27/06/2010 às 00:42
Amigo Andin se vc se deu bem com cabos de vela bosh eu não tive essa sorte, e o que eu quis dizer é que o bosh não sai de fabrica ( pelo menos atualmente ) é somente de reposição. A diferença entre resistivo e supressivo é o seguinte
Resistivo: tem somente resistencia nos terminais das pontas.
Supressivo: o cabo é com resistencia (geralmente quanto + cumprido + resistencia) isso não é legal dependendo do motor usa tamanhos diferentes e cada cilindro vai ter resistencia diferente.
Original só uso NGK, embora uso bem pouco como meu ramo é preparação.
Resistivo: tem somente resistencia nos terminais das pontas.
Supressivo: o cabo é com resistencia (geralmente quanto + cumprido + resistencia) isso não é legal dependendo do motor usa tamanhos diferentes e cada cilindro vai ter resistencia diferente.
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