Perguntas Alivio de pressão

galera é normal dar um assopro na boca da turbina, quando se tira o é do acelerador??
O pq da pergunta é o seguinte, meu gol tinha o esquema de regular pressão pela parte fria, numa blow off, só q a turbina não durou 3 meses, dai mandei arrumar ela, e mudei o sistema pelo convencional, furei o coletor de escap coloquei uma valvula la, e usei a blow off como prioridade, mais como estou com trauma disso, hoje tava acelerando meu carro com a mão e percebi q quando dou uma acelerada mais forte a blow off assopra e tbm tem um retorno pela boca de turbina.
Não sei se eu q to encanado ou tem algo errado????

Se eu não estiver errado, ela alivia até 0,5 ou maisou menos de pressão pela boca da turbina de acordo com a regulagem, e acima disso ela abre o pistão, se ela estiver retornando baixa pressão pela boca nada demais pode acontecer! desta forma faz com que as perdas nas trocas de marchas sejam menores.

EU POSSO ESTAR ERRADO!!! não dou garantia desta minha informação porque eu nunca usei no meu carro, minha base deste tipo de válvula é teorica.

Quando a turbina espira na fria era comum em kits de motores diesel montados os antigos só que diesel não usa borboleta na admição . E tambem kits turbos em carros que não usam valvula de prioridade , Pop-off ou blow-off montadas c/ prioridade , ou usar estas valvulas c/ descaga apertada ou limitadas .
O problema de desta montagem é que turbina é freada (+ ou - isto) c/ violencia c/ fechamento da borboleta os gases não tem saida retornam pois turbina esta pressurisando , c/ este retorno de gases diminuindo sua vida util da turbina isto em kits c/ turbina antes da borboleta . Neste caso a prioridade é fundamental p/ resguardo do turbo .
Outro problema destes kits que não usavam valvula de alivio no coletor de escape e aliviava pressão na pressurisação ou ar pressurisado isto faz a turbina certos casos ( maioria) trabalhar em Overspeed ( exesso de rotação) isto causa quebras e desgastes prematuros .

tik,

(y) (y) (y) (y) (y)

trabalhar em Overspeed ( exesso de rotação) isto causa quebras e desgastes prematuros .

Então tik foi bem isto oq houve na primeira vez, só q como eu tinha dito, eu mandei furar o coletor de escap e coloquei uma valvula lá, então hoje a regulagem de pressão é por ela, mais a blow off continua la, só q mudei a entrada de ar para q ela funcionasse como uma valvula de prioridade certo.
mais ai então eu percebi q com o carro parado mesmo, vc acelera e tem um assopro na boca da turbina quando se fecha a borboleta, mais a bow off tbm esta espirrando, não sei se eu estou errado eu isso é normal mesmo, o sopro é pouca coisa, menos q a blow off, mais dá um assopro :fun: :fun: :fun:

É isto sim é normal se regulagem da valvula for limitada (Mola for forte , diametro pequeno de descarga ou projeto da valvula e etc) isto ocorre c/ as prioridade normais as blow as pop o ideal seria não espirar pela turbina quando fecha a borboleta o certo é fechar o vacuo imeditamente tem de atuar no pistão ou aste da valvula p/ aliviar este ar que continua sendo pressurisado pela inecia de movimento da turbina ; isto é ideal mais de verificada no sistema todo até tomada de vacuo isto c/ borboleta fechada .
blz.