Perguntas Dúvida AP 1.8 injetado
Dúvida AP 1.8 injetado
12/02/2010 às 00:01
Boa noite pessoal!
Seguinte, comprei um Gol 97 de um amigo meu, só que ele ta meio manco (toma pra 1.8 + 2e)
, ele está original. O ponto inicial dele está 15 graus, será que mexer no ponto + filtro ar + 4x1 da uma melhorada boa??
Desde já agradeço,
Hugo
Seguinte, comprei um Gol 97 de um amigo meu, só que ele ta meio manco (toma pra 1.8 + 2e)
Desde já agradeço,
Hugo
Vendo Audi A3 1.8T 2005/2006
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Re: Dúvida AP 1.8 injetado
12/02/2010 às 13:39
Já verificou se tá com catalizador? Se estiver, arranca fora, deixa o ponto inicial em 18º, filtro + 4x1 + chip de boa procedência aliado à um bom comando fica bem espertinho.
Gol GTS 93 1.9T - "Chico Preto"
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Re: Dúvida AP 1.8 injetado
12/02/2010 às 13:41
E detalhe: antes de mais nada, faz limpeza nos bicos, substitui óleo e tudo que é filtro e verifica se e pressão da bomba de combustível tá OK, pois ele pode amarrar o carro...
Gol GTS 93 1.9T - "Chico Preto"
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Re: Dúvida AP 1.8 injetado
13/02/2010 às 00:35
Fala manow,
Seguinte, coisas básicas a verificar em um carro que não "desenvolve" corretamente.
Primeira coisa.
Bomba de combustível.
Em marcha lenta, deverá fornecer pressão mínima, entre 2.8 à 3.2 BAR (Pressão d etrabalho em Marcha Lenta).
Caso não der, antes de condenar a Bomba, verifique o filtro de combustível. A Fábrica recomenda a substituiçãoa cada 15 mil Km.
Velas.
A cada 30 - 35 Mil deverão ser substituídas caso mostre sinal de desgaste excessivo. Para verificar se a vela está boa, basta verificar a coloração da cerâmica e a ponta do eletrodo. Este deverá estar levemente marrom (cerâmica) e o eletrodo sem sinal de desgaste.
Cabo de vela.
Troca a cada 40 mil ou se apresentarem marcas de ressecamento e resistência diferente da especificada no cabo. Opte por cabos originais, os NGK são um dos melhores que temos no mercado.
Tampa do distribuidor
Verifique como estão os terminais internos, se hover marca de desgaste, substitua - o. Tampas trincadas deixam muitos mecânicos e eletrecistas loucos, pois as fugas muitas vezes não são detectadas com o carro em M.L, e sim em carga.
"Tee" de Distribuição.
É aquele que fica no distribuidor. Caso apresente marcas de desgaste, trocar sem êxito.
Os ítens acima são primordiais para o rendimento do carro, pois se você não coneguir queimar a mistura, jamais terá potência.
Agora, um detalhe que me fez sofer bastante.
Sabe aquela mangueirinha que sai do coletor e é conectada ao dosador ? Então, no meu carro, tinha aquela merda de mangueira trançada. Aquilo racha mais que parede velha, e qualquer rachadura, vai comprometer o vácuo quando o motor estiver em carga e o dosador não comseguirá aumentar a pressão da linha, consequentemente, o carro "amarra" muito e fica uma bosta.
Por último, verifique o filtro de ar, um bom pulmão ajuda o motor a aspirar ar limpo para a queima.
Vai postando as novidades que a galera vai ajudando.
Seguinte, coisas básicas a verificar em um carro que não "desenvolve" corretamente.
Primeira coisa.
Bomba de combustível.
Em marcha lenta, deverá fornecer pressão mínima, entre 2.8 à 3.2 BAR (Pressão d etrabalho em Marcha Lenta).
Caso não der, antes de condenar a Bomba, verifique o filtro de combustível. A Fábrica recomenda a substituiçãoa cada 15 mil Km.
Velas.
A cada 30 - 35 Mil deverão ser substituídas caso mostre sinal de desgaste excessivo. Para verificar se a vela está boa, basta verificar a coloração da cerâmica e a ponta do eletrodo. Este deverá estar levemente marrom (cerâmica) e o eletrodo sem sinal de desgaste.
Cabo de vela.
Troca a cada 40 mil ou se apresentarem marcas de ressecamento e resistência diferente da especificada no cabo. Opte por cabos originais, os NGK são um dos melhores que temos no mercado.
Tampa do distribuidor
Verifique como estão os terminais internos, se hover marca de desgaste, substitua - o. Tampas trincadas deixam muitos mecânicos e eletrecistas loucos, pois as fugas muitas vezes não são detectadas com o carro em M.L, e sim em carga.
"Tee" de Distribuição.
É aquele que fica no distribuidor. Caso apresente marcas de desgaste, trocar sem êxito.
Os ítens acima são primordiais para o rendimento do carro, pois se você não coneguir queimar a mistura, jamais terá potência.
Agora, um detalhe que me fez sofer bastante.
Sabe aquela mangueirinha que sai do coletor e é conectada ao dosador ? Então, no meu carro, tinha aquela merda de mangueira trançada. Aquilo racha mais que parede velha, e qualquer rachadura, vai comprometer o vácuo quando o motor estiver em carga e o dosador não comseguirá aumentar a pressão da linha, consequentemente, o carro "amarra" muito e fica uma bosta.
Por último, verifique o filtro de ar, um bom pulmão ajuda o motor a aspirar ar limpo para a queima.
Vai postando as novidades que a galera vai ajudando.
"A cerveja pode ser redonda, mas o Gol, tem que ser Quadrado......."
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Re: Dúvida AP 1.8 injetado
13/02/2010 às 11:56
tira tudo põe um 2000 pistão reto alcool 12:8 de taxa comando com 12 de levante e um mini catracado reganhado 4x1 retrabalho no cambio aí se vc toma pau troca a peçinha atraz do volante
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