Perguntas duvida ft

FuelTech escreveu: Bom dia,

A pressão de trabalho dos bicos é 3bar, com pressão diferencial de 1bar.

8 bar é muita pressão para estes bicos, não há necessidade.

O Peak and Hold não altera os pulsos de injeção em função da pressão de combustível.


Abraços!

sim mas com 3 a lambda estavel vai aumenta 4,5bar e vai e ao inves de engorda ir de 70 pra 68 60 e até o LOnao vai ao contrario vai pr a80 90 até 105 de lambda

zabini86 escreveu:

Trojillo escreveu: Ola amigo o recomendando ae seria usar o peak and hold de 4A 1A e o dead time desse bico e 1,0 ms abraços

no caso a propria ft recomenda o peak de 2 a 0,5 :eek:

Peak and Hold de 4A/1A:
Cada saída pode acionar um injetor entre 1Ω e 3Ω ou, quando utilizando injetores idênticos,
dois injetores de 2A/0,5A em paralelo em cada saída do módulo, com isso sendo possível acionar até 8
injetores com um módulo.

Da pra usar o PH de 4A/1A, ligando dois injetor ford racing pra cada saida.
Explica melhor oq esta acontecendo, d q forma foi feita a linha de ida e retorno de comb, qual dosador vc usa, quantas bombas, com quanto de pressão no coletor ele chega a 8 de comb. (y)

zabini86 escreveu: seguinte galera tamo começando um acerto num dt-b
e dai coloca 3bar na linha e na wid marca 70 de lambda
ai vai-se aumentando pra 4,5,6 até 8bar na linha a mistura ao inves de engorda ate afogar vai emagrecendo ate chega a 105de lambda
isso é sintoma de que??
bico? peak anda hold?
sao 4 ford racing e uma peak de 2a 0,5a

boa noite amigo se precisar de uma ajuda ai pra ir mais rapido se quizer e vc tiver nextel pode bater que eu do uma força ok sem problemas 84*69523 é facil facil acerta isso ai abraços

AMIGO EU ESTAVA USANDO OS BOSCH 160LBS AZUL XPRETO, E TAMBEM APANHEI UM POUCO DA CONVERCEI COM O DALTON DEL GUERCIO,E ELE ME FALOU PARA USAR ENTRE 1,4BAR E 1,6BAR INICIAL E DOIS ACIMA DA DE TURBO DEPRESSÃO FINAL ex.SE VOCE TEM 2BAR DE TURBO 4BAR DE COMBUSTIVEL EU USAVA HPI E ELE FALOU PARA EU ESTANHAR A ENTRADA DA MANGUEIRA DE AR DO DOSADOR E PASSAR UMA BROCA 140 ,MAS ELE TAMBEM FAZ UM DOSADOR PARA INJEÇAO PROGRAMAVEL ALGUNS AMIGOS JA USARÃO E FUNCIONA MUITO BEM (y)

andrei escreveu:

zabini86 escreveu:

Trojillo escreveu: Ola amigo o recomendando ae seria usar o peak and hold de 4A 1A e o dead time desse bico e 1,0 ms abraços

no caso a propria ft recomenda o peak de 2 a 0,5 :eek:

Peak and Hold de 4A/1A:
Cada saída pode acionar um injetor entre 1Ω e 3Ω ou, quando utilizando injetores idênticos,
dois injetores de 2A/0,5A em paralelo em cada saída do módulo, com isso sendo possível acionar até 8
injetores com um módulo.

Da pra usar o PH de 4A/1A, ligando dois injetor ford racing pra cada saida.
Explica melhor oq esta acontecendo, d q forma foi feita a linha de ida e retorno de comb, qual dosador vc usa, quantas bombas, com quanto de pressão no coletor ele chega a 8 de comb. (y)

intao no dino qdo dava 2bar de turbo o carro dava uma falta tremenda
ai fomos eliminando tudo q podia ser, ai parado fizemos esse teste de na lenta ir aumentando a pressao da linha e ai constatou q os bicos acima de 3 bar ia emagrecendo ao inves d eengorda
ja testamos um jogo de bosh azul/preto de 160 e um jogo de ford cabeça branca de 150
da bomba vem 2 linhas de 8mm até a flauta sai 2 de 8mm de retorno até o dosador e do dosado pro tanque uma mangueira de de 14mm

bomba é uma aeromotive e o dosador um weldon

upp