Perguntas Acerto do GTS

Pessoal, sei que grande parte dos membros já está na injeção, nos forjados, no 16 ou 20v, contudo, como eu, tem aqueles que ainda andam de 2E e turbo.
Meu carro é um GOL GTS 92, turbo, com a seguinte configuração:
Taxa-gasolina original;
Comando G em 0
Ponto 16-26;
Turbina MP 48/50;
Carburador, 2E de monza, 22-26
- lenta 160/55;
- Canetas D80 e D110;
- Gicleurs 140-185;
- Econostato original
Pressão 1kg
Até aí tudo bem, mas estou preocupado que meus gicleurs são tão pequenos, comparando com o do pessoal dos fóruns, mas a minha sonda marca 920mv em WOT, e 820mv na lenta!!! Outra coisa, minha agulha foi refurada no chuveirinho, assim, se eu andar com mais que 1,2kg de combustível na fase turbo, o carro não alinha, é só aquele bruuuu, e o cheiro de álcool, por isso, ando com 1kg de pressão de combustível, contudo, em 1ª dá 0,9kg, 2ª 1kg, 3ª 1,2kg, e assim por diante (pressão de combustível). Não entendo por que essa pressão aumenta com a marcha do carro, só sei que desse jeito o carro tá liso.
Pessoal, ou meu carro tá muito errado, ou dei sorte de não precisar de grandes gicleurs e pressãoes de combustível. Fica aí meu relato, e espero orientações dos camaradas aí, abraço!!!!

isso ai é normal, se a mistura ta boa o numero do gicle não importa, esses dias atras passei por isso tambem colocando um 2E num gol bola turbo, e tive que baixar gicle bem mais do que no seu caso

O fato do carro estar liso num é muito confiável pelo fato de você usar sonda convencional...pra 1kg de turbo eu te aconselho a usar sempre 1kg a mais de combustível + a pressão inicial, e pelo visto pra isso você vai ter que substituir esse chuveirinho refurado. Quanto à giclagem, se você não usa econostato no 2º estágio deve aumentar pra algo em torno de 210, e se caso tiver o econo mantém em torno de 200. Na baixa aumenta um pouco pra um giclê em torno de 160, pois como tá com 26º de ponto final, a turbina vai ter uma pegada bem melhor. Sempre mantém o carro com a mistura um pouquinho gorda por questão de segurança, ainda mais se não for forjado e sem intercooler. Abraço.

GTS_AP escreveu: O fato do carro estar liso num é muito confiável pelo fato de você usar sonda convencional...pra 1kg de turbo eu te aconselho a usar sempre 1kg a mais de combustível + a pressão inicial, e pelo visto pra isso você vai ter que substituir esse chuveirinho refurado. Quanto à giclagem, se você não usa econostato no 2º estágio deve aumentar pra algo em torno de 210, e se caso tiver o econo mantém em torno de 200. Na baixa aumenta um pouco pra um giclê em torno de 160, pois como tá com 26º de ponto final, a turbina vai ter uma pegada bem melhor. Sempre mantém o carro com a mistura um pouquinho gorda por questão de segurança, ainda mais se não for forjado e sem intercooler. Abraço.

Opa!!! Valeu pelo comentário!!!1 Ontem dei uma lida nas sugestões do pessoal, aí aumentei o 1º para 140 e o 2º para 190, o carro tá dando um pataço quando entra o turbo, isso com apenas 1 kg, mas ainda não segurei o pé no final da marcha, vou colocar um econostato e deixar esse 190 mesmo para ver o que dá.
Só não tem jeito de alinhar se eu aumentar a pressão de combustível, assim como está ele ainda dá um bruuuu e depois vem o coice, abraço!!!!

com esta pressãode combustivel aoespetar a 5º e afundar o pé vc poderáter complicações, falta de combustivel! a partir da terceira mahcra jaé pracomeçar asentir algo!

O esmerilhador escreveu: com esta pressãode combustivel aoespetar a 5º e afundar o pé vc poderáter complicações, falta de combustivel! a partir da terceira mahcra jaé pracomeçar asentir algo!

Opa!!! Valeu pela dica. Cara, o pior é que quando aumenta a marcha, a pressão aumenta hehehe!!!!
Tipo em 3ª, já dá 1,3kg, em 4ª 1,5 kg, e por aí vai, abraço!!!