Perguntas turbo no gol G5????

montamos um gol G5 turbo aqui na oficina, utilizamos a injeção original, com os bicos originais, suplementar com uma fueltech, sendo que o carro quando chega a 5000 rpm corta, esta somente com 0,3 kg de pressão, tentamos passar o scanner no modulo mais nenhum scanner conseguiu entrar no modulo, inclusive este modulo já foi trocado duas vezes deste carro pela garantia por problemas, entao fica a duvida se este modulo que esta com problemas, ou é cronico isso nos gol G5, estamos partindo para uma pandoo com modulo para acelerador eletronico, mais gostaria de tirar essa duvida, pq já tentamos de tudo e não obtivemos resultado.

cara em goiania tem um gol g5 turbo com injeçao original e rendeu 170 cv com 0,6 de pressao de turbo e esse gol anda dia a dia nas ruas de goiania e ate disputa algumas provas de arrancada na categoria des de goiania vou postar o video dele no dino... esse problema desse g5 ai deve ser no sistema de injeçao mesmo alguma coiza errada ou sonda lambda ou o proprio sensor de posiçaode borboleta...tenta usar um scaner da napro atualizado q ja tenha pros G5 o meu scaner napro ja faz leituras nos g5
ta ai o link do video

O tal do sensor de posição de borboleta....corta e fica sem acelerador ?? Se for, é o bendito sensor, coloca um clamper da HIS...até 0,6..0,8 vai, mais pressão cai direto....aqui em Sorocaba foi montado um com coletor do German em vez daquele de ferro fundido...é isso que o Andin falou mesmo, o carro com 0,4 veio 150cvs...ficou TOP, anda lisinho...uns dos carros que mais ficou igual ao original (y) (y)

O Fabio da Nascar montou G5 de baciada ja, da uma ligada pra ele tambem por todos que eu vi ate agora foram na injeção original, so 2 com Unichip junto.

ANDIN escreveu: cara em goiania tem um gol g5 turbo com injeçao original e rendeu 170 cv com 0,6 de pressao de turbo e esse gol anda dia a dia nas ruas de goiania e ate disputa algumas provas de arrancada na categoria des de goiania vou postar o video dele no dino... esse problema desse g5 ai deve ser no sistema de injeçao mesmo alguma coiza errada ou sonda lambda ou o proprio sensor de posiçaode borboleta...tenta usar um scaner da napro atualizado q ja tenha pros G5 o meu scaner napro ja faz leituras nos g5
ta ai o link do video

pois é andin, achamos que tem algo de errado nessa injeção, pq já tentamos varios scanner, inclusive um que já passou em vários g5, mais não consegue entrar nessa injeção deste carro, mais fica uma duvida enorme sobre isso.

luisão escreveu: O tal do sensor de posição de borboleta....corta e fica sem acelerador ?? Se for, é o bendito sensor, coloca um clamper da HIS...até 0,6..0,8 vai, mais pressão cai direto....aqui em Sorocaba foi montado um com coletor do German em vez daquele de ferro fundido...é isso que o Andin falou mesmo, o carro com 0,4 veio 150cvs...ficou TOP, anda lisinho...uns dos carros que mais ficou igual ao original (y) (y)

corta de amarrar o carro, as vezes passa e vai ate 6500 lisinho, mais na maioria das vezes fica cortando mesmo.