Perguntas PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
11/10/2009 às 21:27
O caso é o seguinte... Tenho um Voyage, turbo, injetado 1.9 forjado. Bom mais qual é o problema, ja estou planejando mexer nos freios, uma coisa de cada vez senao agente kebra de $$. Mais esta acontecendo o seguinte, andando no carro, após algum tempo, sempre chego depois de um bom caramba no canhão espero um bom tempo antes de desligar o carro, para ajudar na prevenção do desgaste da turbina. É nessa parada, seja ela com o carro ligado ou muito logo depois de desligar o carro....
O FREIO VAI PRO SACO, simplesmente o pedal desce totalmente e nada de freio, de uma forma tao violenta que na primeira vez q aconteceu achei q tinha arrebentado um canduite sei la qquer coisa assim, mais nao tinha fluido de freio no chão.
E ai... sugestões ??
Já foi feito:
* Troca de fluido de freio e sangria do sistema.
E alguem ja passou por isso ???
O FREIO VAI PRO SACO, simplesmente o pedal desce totalmente e nada de freio, de uma forma tao violenta que na primeira vez q aconteceu achei q tinha arrebentado um canduite sei la qquer coisa assim, mais nao tinha fluido de freio no chão.
E ai... sugestões ??
Já foi feito:
* Troca de fluido de freio e sangria do sistema.
E alguem ja passou por isso ???
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Re: PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
11/10/2009 às 22:17
se andar de boa tb some pedal de freio?
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
RAPHAEL
GARAGEM STREET RACING
ribeirao preto-sp
gol gt turbo branco perola 1985 1.9 bloco golf,ft 350 hx-40 ,iasa,spa,cabeçot 40x35,350t, cambio A4
GARAGEM STREET RACING
ribeirao preto-sp
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Re: PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
11/10/2009 às 23:00estrelinha escreveu: se andar de boa tb some pedal de freio?
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
estrelinha, Cara, o carro tem fueltech, estava meio ruim de manter o funcionamento cuando frio, entao o preparador instalou a uma valvula controlada pela fueltech que abre a passagem de ar para admissão após a borboleta, para meu espanto, ele puxou colocando um niples na mangueira do bypass do servo-freio, passa pela valvula e vai na admissão (afogador eletronico). Mais nao sei se pode ser isso pelo seguinte, a mesma pressurização da turbina chega até a valvula do servo freio... massss ela é sentido unico bypass, entao ela estragando o pedal de freio ia ficar duro, e nao descer até pregar no assoalho. A perda de vacuo ia endurecer o pedal, ele esta perdendo o freio descendo o pedal até no assoalho.
Sei que meu comando é antigo, CWR, abre muito admissão, mais lobe sinceramente nao sei nem definir nem te deizer qual é.
Algo me diz, que o fluido pode estar esquentando demais e ficando muito ralo e o ciclindro mestre com algum problema entao ele passa em vão e o pedal desce...
Que vocês achão ????
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Re: PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
12/10/2009 às 22:25kakabh escreveu:estrelinha escreveu: se andar de boa tb some pedal de freio?
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
estrelinha, Cara, o carro tem fueltech, estava meio ruim de manter o funcionamento cuando frio, entao o preparador instalou a uma valvula controlada pela fueltech que abre a passagem de ar para admissão após a borboleta, para meu espanto, ele puxou colocando um niples na mangueira do bypass do servo-freio, passa pela valvula e vai na admissão (afogador eletronico). Mais nao sei se pode ser isso pelo seguinte, a mesma pressurização da turbina chega até a valvula do servo freio... massss ela é sentido unico bypass, entao ela estragando o pedal de freio ia ficar duro, e nao descer até pregar no assoalho. A perda de vacuo ia endurecer o pedal, ele esta perdendo o freio descendo o pedal até no assoalho.
Sei que meu comando é antigo, CWR, abre muito admissão, mais lobe sinceramente nao sei nem definir nem te deizer qual é.
Algo me diz, que o fluido pode estar esquentando demais e ficando muito ralo e o ciclindro mestre com algum problema entao ele passa em vão e o pedal desce...
Que vocês achão ????
Vc usa discos de freio ventilado? Se não usa providencie e de preferencia os do Santana moderno. outro detalhe, experimente usar fluído de freio DOT 5 e também verifique a folga na haste entre o cilindro mestre e o servo freio e entre o pedal e o servo freio.
Abraços e boa sorte.
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Re: PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
12/10/2009 às 22:43castechracing escreveu:kakabh escreveu:estrelinha escreveu: se andar de boa tb some pedal de freio?
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
estrelinha, Cara, o carro tem fueltech, estava meio ruim de manter o funcionamento cuando frio, entao o preparador instalou a uma valvula controlada pela fueltech que abre a passagem de ar para admissão após a borboleta, para meu espanto, ele puxou colocando um niples na mangueira do bypass do servo-freio, passa pela valvula e vai na admissão (afogador eletronico). Mais nao sei se pode ser isso pelo seguinte, a mesma pressurização da turbina chega até a valvula do servo freio... massss ela é sentido unico bypass, entao ela estragando o pedal de freio ia ficar duro, e nao descer até pregar no assoalho. A perda de vacuo ia endurecer o pedal, ele esta perdendo o freio descendo o pedal até no assoalho.
Sei que meu comando é antigo, CWR, abre muito admissão, mais lobe sinceramente nao sei nem definir nem te deizer qual é.
Algo me diz, que o fluido pode estar esquentando demais e ficando muito ralo e o ciclindro mestre com algum problema entao ele passa em vão e o pedal desce...
Que vocês achão ????
Vc usa discos de freio ventilado? Se não usa providencie e de preferencia os do Santana moderno. outro detalhe, experimente usar fluído de freio DOT 5 e também verifique a folga na haste entre o cilindro mestre e o servo freio e entre o pedal e o servo freio.
Abraços e boa sorte.
castechracing, mais uma possibilidade, eu uso o sistema original do carro, é um voyage 1993. Vou acrescentar na revisão os itens que vc relatou, até agora esta assim:
* Troca do cilindro mestre.
* Utilização de um DOT 5 (alguem me falow a respeito de DOT 5.1)
* Revisão de todo o sistema, agora procurando fontes de troca de calor, vazamentos e etc.
Esses itens que vc relatou,
"folga na haste entre o cilindro mestre e o servo freio e entre o pedal e o servo freio."
o que pode acasionar??
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Re: PERDENDO TOTALEMENTE O FREIO
13/10/2009 às 06:40kakabh escreveu:castechracing escreveu:kakabh escreveu:estrelinha escreveu: se andar de boa tb some pedal de freio?
se sim pode ser o comando valvulas q vc usa,
qual comando vc esta usando?
pois conados com lob center abaixo de 107 perde vacuo no coletor de admisao
estrelinha, Cara, o carro tem fueltech, estava meio ruim de manter o funcionamento cuando frio, entao o preparador instalou a uma valvula controlada pela fueltech que abre a passagem de ar para admissão após a borboleta, para meu espanto, ele puxou colocando um niples na mangueira do bypass do servo-freio, passa pela valvula e vai na admissão (afogador eletronico). Mais nao sei se pode ser isso pelo seguinte, a mesma pressurização da turbina chega até a valvula do servo freio... massss ela é sentido unico bypass, entao ela estragando o pedal de freio ia ficar duro, e nao descer até pregar no assoalho. A perda de vacuo ia endurecer o pedal, ele esta perdendo o freio descendo o pedal até no assoalho.
Sei que meu comando é antigo, CWR, abre muito admissão, mais lobe sinceramente nao sei nem definir nem te deizer qual é.
Algo me diz, que o fluido pode estar esquentando demais e ficando muito ralo e o ciclindro mestre com algum problema entao ele passa em vão e o pedal desce...
Que vocês achão ????
Vc usa discos de freio ventilado? Se não usa providencie e de preferencia os do Santana moderno. outro detalhe, experimente usar fluído de freio DOT 5 e também verifique a folga na haste entre o cilindro mestre e o servo freio e entre o pedal e o servo freio.
Abraços e boa sorte.
castechracing, mais uma possibilidade, eu uso o sistema original do carro, é um voyage 1993. Vou acrescentar na revisão os itens que vc relatou, até agora esta assim:
* Troca do cilindro mestre.
* Utilização de um DOT 5 (alguem me falow a respeito de DOT 5.1)
* Revisão de todo o sistema, agora procurando fontes de troca de calor, vazamentos e etc.
Esses itens que vc relatou,
"folga na haste entre o cilindro mestre e o servo freio e entre o pedal e o servo freio."
o que pode acasionar??
Se alguma das regulagens estiver fora, no caso sem folga, quando vc liga o carro o servo freio aciona o cilindro mestre sem vc pisar no freio, mas bem pouco, o suficiente prá que as pastilhas de freio entrem em contato com os discos ocasionando o aquecimento. É como se vc andasse com o pé no freio. Tente andar com ele normalmente sem acelerar forte e verifique se o problema persiste. Verifique se as rodas ficam presas ou aquecidas demais, talvez seja flexivel obstruido. Se não for os flexiveis, verifique as folgas, se não, substitua os itens que mencionei ( discos, pastilhas e pinças de freio) que resolverão seu problema com certeza.Também verifique os freios traseiros se não estão justos demais a ponto de aquecer as rodas traseiras e o fluído ou desregulados que também causam muita carga no freio dianteiro.
Abraços e boa sorte.
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