Perguntas Turbina subindo pressão linear

Olá galera, como alguns sabem montei meu kit a um mes, desde entao venho acertando, aprendendo, errando sifudendo, sidivertindo.. enfim, o carro ta legal de andar, mas não to feliz, não dá patada em nenhuma marcha, sobe linear como um conta giros rsrsrs

Já fiz diversas coisas mas nada funciona, até melhora mas nada funfa.

Troquei a mola da valvula de alivio, coloquei uma mais dura, mudou nd, somente a pressão minima que ficou em 1,2kg

Estava rodando com um distribuidor de Mi que não tem avanço, travado em 24º, TROQUEI hj e recoloquei o original limitando-o,

12º inicial/22º final, nada mudou

O multimetro marca 900 em todas faixas de rotação, menos em WOT que fica em 850+ou-

Será que preciso diminuir giclagem? pode ser o diafragma da valvula de alivio? parece estar em bom estado.. o que pode ser? Em 6000 rpm ele da uma amarradinha, e uma minima subida de pressão até 7000, pode ser cabeçote não vedando direito? será turbina?

A pressurização tem uma pequena dobra, pode ser que esteja restrinjindo a ponto de subir linear?


Config:
AP 1.8, taxa 8,5:1
Cabeçote 2.0
Cambio PS
Coletor Pulsativo no farol
Turbina .50/ .48 Eixo/rotor 52,5mm 1,2kg
Distribuidor 12°/22°
Bomba de Gti, linha de 9,5mm
velas NGK9, 5,5 de GAP, cabos novos, rotor novo, tampa nova, bobina de gol tsi, ok.

Já estou desanimando com esse contagiros de pressão.. rsrs
se alguem puder ajudar, qlq duvida sobre a cofiguraçao é só perguntar..

Puts esqueci do mais importante.

Carburador 2e,
gicles 140/225
caneta do primeiro M130
caneta do segundo X110
de marcha lenta acho que é 155x60 ta meio apagado.
Injetor 70
agula 2.5, 2 arruelas

como 1 pekena dobra na pressurizacao??explica melhor

amigo essa dobra ai deve estar restringindo sim ...deixe a passagem o mais livre possivel ...com essa giclagem ai num tá dando buraco do primeiro para o segundo estagio? num ta vazando no coletor de escap ? as juntinhas sao novas ? num ta empenado nada lá ? ta vedando bem ? entre a turbina eo coletor ja tive varios problemas de empenamento pois ali aquece muito...ta certinho ? axo que o primeiro passo é esse...vai nos INformando !! abraços

Primeiro Tire as duas arruelas da agulha

Segundo Suba o Gicle do 1° pra 155 e baixe o 2° para 190

Terceiro Confira se o restante do carburador está de acordo com a tabela do fabricante

Quarto Confira o ponto de ignição usando uma lampada de ponto digital com avanço, segure o motor a 4000 rpm e ajuste o ponto em 23º.

Quinto A sonda deve marcar pelomenos 900 mv com pé baixo até os 7000 rpm's

Sexto Verifique se não existe vazamento de pressão desde a turbina até o cabeçote, tanto na admissão quanto no escape, pois sua turbina está pequena pro seu motor e deveria pegar pressão desde os 2000 rpm's, eu utilizaria uma carcaça quente .63.

BADO escreveu: como 1 pekena dobra na pressurizacao??explica melhor

Opa, a mufla esta pequena, ai o cano da turbina faz uma dobra no mangote, na foto da pra ver +ou-:



Vou ver se consigo uma mufla mais longa.
Obrigado