Perguntas {help} montando chevette turbo @home

Galera,


To montando o carro sozinho, tudo do zero. tenho noções de como se monta o kit, tô com tudo comprado em casa, mas ainda tenho algumas dúvidas, aí vão elas

Não sei como vou ligar as mangueiras de combustível, se ligo retorno atrás do filtro, se ligo no tanque, se tem que soldar niple no tanque, etc...

O tanque tem saída de 3/8 (igual a entrada do 2E)
O 2E tem entrada e saída 3/8 (sim, ele tem retorno, era gasolina 21-25 original do chevette)
A entrada da bomba (ASSVE do Kadett GSI 2.2bar max.) é de 1/2
a saída da bomba é de 1/4 (9mm)
O dosador pequeno tem niples de 1/4 (9mm)
A mangueira da combustível, comprei 6 metros na Folego, 9mm amarela.

Ainda não comprei filtro de combustível, nem faço idéia de qual comprar, me falaram do Astra flex, mas ainda não estudei o caso.

Meu motor é 1.4 original, tá retificando vira, vai trocar anéis, to colocando um calço na mola da bomba de óleo pra dar mais pressão de óleo, vou trocar todos os retentores de válvula, provavelmente as válvulas pelas do monza 41-35, também vou desgastar a entrada da chave de vela, pra eu poder usar as B9EGV (sem desgastar, não entra o sextavado, mas a rosca é a mesma).

Tenho dúvidas quanto a ignição. Tenho que trocar meu platinado velho(já não era tempo) por ignição eletrônica ou Hall. Tenho as duas opções. Eu sei que com o Hall eu tenho que usar um módulozinho diferente e tal, mas não sei se isso afeta o rendimento. O fato é que depois eu posso resolver injetar o carro, o que seria útil utilizar o Hall. Além de que, usar uma MSD 6AL-2 digital (ou qquer outro módulo) com Hall é muito mais eficiente. Tenho um colega que tem essa MSD e provavelmente farei negócio com ele.

O carro vai rodar com uma K16, máximo 1.7 de pressão de turbo (mais que isso a bomba não alimenta) e o 2E 21-25 já tirei todo o afogador, troquei eixo de segundo estágio, kit de juntas, válvula de máxima perfect, injetor 70, difusor 8 no segundo estágio, 145/155 de giclagem, e já passei ele pra mecânico.

É interessante manter o retorno do carburador? se sim, onde devo liga-lo?

Vou colocar umas fotos pra vcs verem como to fazendo isso sozinho... preciso de uma ajuda!


Forte abraço a todos, e obrigado pela ajuda!

Amigo pelo pouco que sei sobre preparação,é importanto sim ligar o retorno no carburador,pois para onde irá o todo o ecesso de combustivel que nao será usado no motor,entaum é muito necessario sim.
No carburador tem a Entrada e Saida(retorno).
Só nao entendi onde voce esta falando em ligar no dosador ou no tanque???

Saida do tanque se possivel na medida da entrada da bomba, usa o retorno do dosador volta pro tanque, pode colocar em um "Y" antes da bomba e ligar ali tbem ao invez de soldar outro niple no tanque. Melhor colocar uma outra bomba de maior vazaose quiser usar a pressao que vc menciona
Quanto a vela a rosca dela e maior tbem no comprimento.

dá pra trocar o dosador e a bomba se precisar... como comprei novo, tenho essa chance

primeiro d tudo solde um cano de meia polegada no tanque para alimentar a bomba com uma mangueira d meia ate a bomba, segundo o retorno quem faz o serviço e o dosador faco um niple em cima do tanque para o retorno, terceiro use no minimo 150 no primeiro e 200 no segundo se vc nao quiser trocar os pistoes q vai quebrar, troque esse dosador por um hp, e essa bomba por uma d gti para evitar dor d cabeça. qualquer duvida e so pedir abraço e boa sorte.