Perguntas AP 2.0T vs AP1.9T Prós e contras de cada um

[Olá amigos

Infelizmente hj tive a notícia do falecimento dos meus pistões e junta do cabeçote...Bem como da medida STD do meu bloco...

Maaaaaaas vou aproveitar esta infelicidade para já dar andamento à fase Turbo do meu manco...mesmo que demore um pouco em virtude dos custos...

Meu objetivo é andar uns 3 meses de aspirado "destaxado" no álcool até ter verba para montar o kit felicidade...Mas será um kit básico, minha intenção é andar com 1kg no pé somente para ter cerca de 180hp na roda...As]h de 3E de Santana à álcool...

Várias dúvidas pairam minha cabeça...

A primeira delas é se vale mais a pena eu manter meu motor com o vira de 92,8 (2.0) que está na medida 0,25 ou se vale mais a pena pegar um virabrequim de 1.8 STD (pegar um de aço está fora de cogitação em virtude do preço, vai o de ferro fundido msm)

Se optar pelo vira de 1.8 eu recorrerei à pistões AFP forjados específicos para esta cilindrada por que a idéia de baixar o bloco não em agrada muito.

Se optar pelo vira de 2.0 eu tenho duas opções, ou ainda os pistões AFP ou os originais VW (KS)...A diferença entre os dois é de aproximadamente R$200,00 mas não creio que para pot~encia que quero os forjados se façam necessários.

Hoje tenho um cabeçote com 131,8 mm de altura, válvulas 41x33, dutos abertos, molas de FIAT e 49G. Este cabeçote precisa ser plainado e precisa ser feita a troca dos retentores. Será que vale a pena ficar com este cabeçote e andar "taxado" ou é melhor pegar um de 2.0 STD? Para o que almejo e para o quanto posso gastar agora não acho que seja necessário investir em trocas de válvulas e comandos maiores que o 49G, estou correto ou estou errado?

Bielas...Hoje tenho bielas "aliviadas", elas sofreram torneamento na extremidade maior para reduzir peso e ganhar rotações no aspirado porém creio que para aplicação em turbo ela sejam frágeis demais. Por isso teriei que trocar as bielas, forjadas infelizmente estão totalmente fora do meu budget, então qual seria melhor as do AP mesmo ou as de Audi Turbo? Qual a melhor numeração para andar turbo? 77? 86?

Embreagem...Hoje meu carro anda com uma embreagem da FF de 980lb, 4 pastilhas e com molas, ela aguenta a potência que eu quero? Ela rodou cerca de 7.000km no aspirado que devia ter uns 160 cv e andou mais 3.000 km no aspiradinho que devia ter uns 130 cv.

Bomba de combustível e dosador...Hoje tenho uma bomba de monza com dosador HP grande, será que será suficiente para alimentar a cavalaria que quero?

Booster...Pensar num kit booster para 1,5kg é mta ousadia de minha parte? hehehehehe

Bomba de óleo...Minha bomba de óleo tem menos de 5.000km, posso usá-la sem medo? Ela é original Schadek

Radiador de óleo...Quero colocar radiador de óleo desde o começo para evitar ao máximo quebras, minha intenção é colocálo atrás da grade ou dentro do pára-choque...Os da Crestana são bons? Tem um lá que chamam de "Para Opala" que acho que cabe perfeito no lugar que quero colocá-lo...

Coletor...Dou preferência pelo pulsativo para reduzir o lag, mas qual é melhor NO FAROL ou PARA BAIXO? Pesquisei marcas como SPA e TA Novos, além dos Beep usados, qual é melhor?

Tamanho/Marca da turbina...Para o 1.9 até penso que talvez uma turbina SPA 5000 .50/.58 fique legal no tiro curto...Mas uma e pra 2.0? uma SPA 6000 .70/.82 será que vai ficar mto grande? As opções de turbina são SPA/Biaggio ou MP novas ou tentar caçar uma Garret ou KKK ou Lacon usadas...

Bom sei que são muitas dúvidas mas qualquer ajuda é muito bem vinda, ainda não tive tempo de ir no mecânico discutir estas dúvidas com ele, farei isso amanhã, mas a opinião da galera daqui tb é de mta valia...

Abração e muito obrigado!!!!

Vamos lá!

A primeira delas é se vale mais a pena eu manter meu motor com o vira de 92,8 (2.0) que está na medida 0,25 ou se vale mais a pena pegar um virabrequim de 1.8 STD (pegar um de aço está fora de cogitação em virtude do preço, vai o de ferro fundido msm)


Se optar pelo vira de 1.8 eu recorrerei à pistões AFP forjados específicos para esta cilindrada por que a idéia de baixar o bloco não em agrada muito.
Já que nao quer gastar com bielas forjadas eu colocaria o 1.8... mais ainda acho mais certo economizar um pouco e jogar uma bielas forjadas nesse vira 2.0 mesmo.. procura alguma usada ai que sempre tem gente vendendo..

Se optar pelo vira de 2.0 eu tenho duas opções, ou ainda os pistões AFP ou os originais VW (KS)...A diferença entre os dois é de aproximadamente R$200,00 mas não creio que para pot~encia que quero os forjados se façam necessários.

Acredito que pistoes forjados ainda mais com a diferença que anda hj compensa sim.. e outra.. mais cedo ou mais tarde vc vai querer entortar a porca e vai mandar canaleta pro espaço se nao forjar...

Hoje tenho um cabeçote com 131,8 mm de altura, válvulas 41x33, dutos abertos, molas de FIAT e 49G. Este cabeçote precisa ser plainado e precisa ser feita a troca dos retentores. Será que vale a pena ficar com este cabeçote e andar "taxado" ou é melhor pegar um de 2.0 STD? Para o que almejo e para o quanto posso gastar agora não acho que seja necessário investir em trocas de válvulas e comandos maiores que o 49G, estou correto ou estou errado?

partindo do 133.2 que é a altura original do cabeçote o seu depois de plainado mais esta vez vai estar com pelo menos 1.6mm abaixo, pode procurar um outro cabeçote que esse se turbinar vai pra agua logo logo... quanto ao comando ainda mais que vc quer economizar continue com o 49g mesmo.. ele dá um otimo resultado e mantém a lenta original...

Bielas...Hoje tenho bielas "aliviadas", elas sofreram torneamento na extremidade maior para reduzir peso e ganhar rotações no aspirado porém creio que para aplicação em turbo ela sejam frágeis demais. Por isso teriei que trocar as bielas, forjadas infelizmente estão totalmente fora do meu budget, então qual seria melhor as do AP mesmo ou as de Audi Turbo? Qual a melhor numeração para andar turbo? 77? 86?

se estao fora mesmo e nao tem jeito vai de vira 1.8 e biela original .. se for 2.0 vai bem uma forjada pois o r/l do motor eh pior e desbiela bem mais facil... esquece essa historia de biela de audi até sao melhores.. mais se for pra gastar com isso ja parte pra uma forjada de verdade... a nao ser q vc achar algumas a preço de banana...

Embreagem...Hoje meu carro anda com uma embreagem da FF de 980lb, 4 pastilhas e com molas, ela aguenta a potência que eu quero? Ela rodou cerca de 7.000km no aspirado que devia ter uns 160 cv e andou mais 3.000 km no aspiradinho que devia ter uns 130 cv.

acredito que a embreagem ainda vai aguentar um bom tempo assim...

Bomba de combustível e dosador...Hoje tenho uma bomba de monza com dosador HP grande, será que será suficiente para alimentar a cavalaria que quero?

Coloca uma bomba de gti e ja aproveita e deixa essa de monza tb.. eh melhor sobrar do q faltar.. e soh a de monza nao vai suprir nao...

Booster...Pensar num kit booster para 1,5kg é mta ousadia de minha parte? hehehehehe

Existem varios fatores que influenciam nisso.. com o decorrer do topico e como vc decidir montar o seu motor, desde qual turbina, qual cilindrada, oque vai ser forjado oque nao vai ser ai chegamos a uma conclusao se é ousadia ou nao...rsrs

Bomba de óleo...Minha bomba de óleo tem menos de 5.000km, posso usá-la sem medo? Ela é original Schadek

Pode usar a mesma, por precauçao verifique as folgas entre dentes das engrenagens que é de 0,05 a 0,20 e a folga axial de no maximo 0,15. Caso o carro estava com pressao de oleo baixa verifique a folga dos mancais do eixo intermediario (que gira o distribuidor) pois ali é um dos lugares onde costuma vazar pressao de oleo..

Radiador de óleo...Quero colocar radiador de óleo desde o começo para evitar ao máximo quebras, minha intenção é colocálo atrás da grade ou dentro do pára-choque...Os da Crestana são bons? Tem um lá que chamam de "Para Opala" que acho que cabe perfeito no lugar que quero colocá-lo...

Se voce quer evitar quebras de verdade parte logo pro que garante a resistencia que sao as bielas e pistoes forjados... seria errado eu te dizer que radiador de oleo nao faz diferença... mais se vc esta buscando economizar tem muita coisa que vai te trazer muito mais durabilidade do que ele... se é que me entende...


Coletor...Dou preferência pelo pulsativo para reduzir o lag, mas qual é melhor NO FAROL ou PARA BAIXO? Pesquisei marcas como SPA e TA Novos, além dos Beep usados, qual é melhor?

dos pulsativos fundidos eu sempre ouvi falar bem dos macktech mais nunca o vi pessoalmente.. os da beep eu ja vi muita gente usando e sem nada a reclamar.. mais ja ouvi falar tb que dá pouca diferença entre os citados...

Tamanho/Marca da turbina...Para o 1.9 até penso que talvez uma turbina SPA 5000 .50/.58 fique legal no tiro curto...Mas uma e pra 2.0? uma SPA 6000 .70/.82 será que vai ficar mto grande? As opções de turbina são SPA/Biaggio ou MP novas ou tentar caçar uma Garret ou KKK ou Lacon usadas...

algo em torno de 50/70 nos dois.. tipo uma Master power 50/70 pulsativa mais isso varia muito do que vc quer... a turbina que vc falou pro 2.0 nao sei rotor e eixo dela, mais deve ser coisa pra lá dos 300cv com 1,5 kg né? acho que passa um poko da sua proposta.. mais ai é com vc.. a parte da turbina é o mais chato...que com um pouco a mais vc enfia bem mais potencia.. mais ai tem q ter td um conjunto pra suportar essa potencia e seu carro nao virar uma maquina de quebrar... toma cuidado com isso.. e o resto é só alegria!!

Bom sei que são muitas dúvidas mas qualquer ajuda é muito bem vinda, ainda não tive tempo de ir no mecânico discutir estas dúvidas com ele, farei isso amanhã, mas a opinião da galera daqui tb é de mta valia...

Dizem que se conselho fosse bom nao se dava.. mais aki vai o meu.. monta de pistao afp.. biela forjada... turbina 50/70 fica com o seu vira mesmo, ve o lance da pressao de oleo e ja era... abraço e boa acelerada!

Abração e muito obrigado!!!![/quote]

Valeu André, ajudou bastante...

Hoje decidi que o meninão vai ser 1.9...Já comprei os pistões e estou negociando bielas de Audi (achei por 300 ronaldos), vira e cabeçote de GTi...

Bom também que estas peças vão de encontro aos meus planos futuros que englobam trocar as bielas por forjadas e usar os furos no cabeçote para bicos suplementares...Mas isto será num futuro msm...

Abraço!!!

aee victor.. passando pra faze turbo do voyagera.... BOA SORTE.......

Eu já prefiro 2.0 ou até 2.1 vem c/ força em rua ou estrada , agora se fose arrancada carro leve ai asim 1.9 socado na pressão motor de giro espetar o giro + encima .
É gosto . bele
(y)

a primeira vez que toquei um turbo 2.0 nunca mais quis saber de vira 1.8>> minha opinião..