Perguntas Junta queimada...Porque???
Junta queimada...Porque???
27/06/2009 às 04:51
Olá...acabei de queimar a junta aço do meu motor AP ASPIRADO... =S
Dados do motor (montei cabeçote devidamente revisado nele há +- 500 km):
- AP 2.0 STD com pistões do motor injetado à alcool:
(estes pontos brilhantes são cavas abertas pelas válvulas na última quebra...apenas lixei as arestas para evitar pontos quentes)
- Altura do cabeçote: 131,8 mm
- Junta de aço original VW (2ª montagem)
- Parafusos novos TARANTO (puxei 6 kgf + 2 de 100°)
- Velas B9ES + bobina de Mi + cabos accel (sendo que acabei de descobrir que o da bobina está com a "chupeta" do lado do distribuidor rompida)
- Comando 49G, 3E com gicles 160/180 + econostat original
- Ponto final de 31° à 5000 rpm
Situação que eu acredito que tenha dado problema:
Estava na pista à 180 km/h o monster (AutoMeter) e o 3Step (ODG) começaram a variar e o carro deu uma exitada imediatamente tirei o pé, temperatura normal luz de óleo apagada, reduzi o ritmo...5 minutos depois cheguei ao meu destino, sai do carro (ele estava num descida) notei fumaça saindo do capô...Abri o capô...muito óleo em torno da vareta e nas mangueiras do radiador...Olhei em baixo do carro (para verificar uma pancada no cárter que havia ocorrido há pouco, depois da exitada que o carro deu) vi que o óleo estava com uma aparência leitosa...Abri a tampa de abastecimento de óleo e tchan tchan tchan óleo esbranquiçado e com aparência leitosa...Não abri o reservatório de expansão pq o carro estava quente ainda...
Bom...é isso, gostaria muito de saber se alguém tem algum palpite do que pode ser e do que fazer...O carro APARENTEMENTE não perdeu desempenho, posso continuar à rodar assim? Pq a grana esta curtissima pq o carro estava tesãozinho e com isso investi em rodas, interior, iluminação e estou sem grana por um boooom tempo...
Dados do motor (montei cabeçote devidamente revisado nele há +- 500 km):
- AP 2.0 STD com pistões do motor injetado à alcool:
(estes pontos brilhantes são cavas abertas pelas válvulas na última quebra...apenas lixei as arestas para evitar pontos quentes)
- Altura do cabeçote: 131,8 mm
- Junta de aço original VW (2ª montagem)
- Parafusos novos TARANTO (puxei 6 kgf + 2 de 100°)
- Velas B9ES + bobina de Mi + cabos accel (sendo que acabei de descobrir que o da bobina está com a "chupeta" do lado do distribuidor rompida)
- Comando 49G, 3E com gicles 160/180 + econostat original
- Ponto final de 31° à 5000 rpm
Situação que eu acredito que tenha dado problema:
Estava na pista à 180 km/h o monster (AutoMeter) e o 3Step (ODG) começaram a variar e o carro deu uma exitada imediatamente tirei o pé, temperatura normal luz de óleo apagada, reduzi o ritmo...5 minutos depois cheguei ao meu destino, sai do carro (ele estava num descida) notei fumaça saindo do capô...Abri o capô...muito óleo em torno da vareta e nas mangueiras do radiador...Olhei em baixo do carro (para verificar uma pancada no cárter que havia ocorrido há pouco, depois da exitada que o carro deu) vi que o óleo estava com uma aparência leitosa...Abri a tampa de abastecimento de óleo e tchan tchan tchan óleo esbranquiçado e com aparência leitosa...Não abri o reservatório de expansão pq o carro estava quente ainda...
Bom...é isso, gostaria muito de saber se alguém tem algum palpite do que pode ser e do que fazer...O carro APARENTEMENTE não perdeu desempenho, posso continuar à rodar assim? Pq a grana esta curtissima pq o carro estava tesãozinho e com isso investi em rodas, interior, iluminação e estou sem grana por um boooom tempo...
