Perguntas Coletor Admissão EFI vs MI

AP Turbo com Fueltech.
Me disfiz de meu coletor mi 8 bicos pois uso a .70 com o coletor escape super fluxo da SPA, aquele que a turbina fica ao lado da admissão, e mesmo com uma flange ainda pegava no bico.
Bom, estou cogitando a hípótese de montar um coletor e cabeçote do GTI/Santana EFI, um amigo meu tem e dá pra eu pegar, queria saber se alguém usa este conjunto e se dá pra montar a suplementar na parte inferior do coletor, tipo dos Mi. Ficariam 4 no cabeçote e 4 no coletor, de bicos tenho 4 bosch e 4 iwps.
Valeu pela colaboração.
abraxxx

Esse corpo duplo de borboletas melhora muito o carro de baixa por causa da borboleta pequena, a hora que abre a segunda meu amigo<<amarra o cinto>> que a paulada vem!!!! minha opiniao:: tampe os buracos do cabeçote e faça os buracos da banca A no mesmo local e angulo do MI>>>> e os bicos bosch banca B, coloque atras do coletor,, distante do cabeçote.>> isso melhora muito a pegada e potencia do carro. (y)

To muito afim de montar com 4 bicos no lugar original. Pegaria 4 bicos de baixa impedância com Dalton de umas 120 lbs/h. Será que fica ruim? Vc diz não ficar legal no lugar original pelo fato do Ford Racing ser agulha, ou por entrar mais líquido na câmara? Valeu pelas dicas

Quanto mais longe os bicos do cabeçote,, mais homogenea e fria fica a mistura.. e isso muda o torque do carro.. o meu é turbo B com este coletor, entao tampei o cabeçote e fizemos os buracos dos bicos no coletor,, igualzinho do MI.. isso, nao querendo dizer que bicos no cabeçote nao da certo entendeu..

Eu uso o Coletor EFI e como o amigo disse fica monstro, liso quando precisa e torque de sobra se necessário (L)

BOM POST, PORÉM COMO SE FAZ PARA ENTENDER O RUGULAMENTO DA TURBO B ?

CONFORME REGULAMENTO:

APENAS 1 BORBOLETA NUM COLETOR ORIGINAL = COLETOR MI

EXISTE O EFI DO GTI 8V......É ORIGINAL...MAS NÃO É (APENAS) 1 BORBOLETA !!!!!

E TEM MUITA GENTE USANDO (PODE OU NÀO PODE)

COMO ENTENDER ESSE REGULAMENTO????????????