Perguntas SAVEIRO AMARRANDO A INJEÇÃO

Ae galera não sei se ajuda, mas uma coisa que noitei agora andando no carro, é que mesmo com a bomba flex ele não passa de 3,8 bar de pressão, isso usando o regulador original de gasolina de 3bar.

Abraço.

Gatti escreveu: Ae galera não sei se ajuda, mas uma coisa que noitei agora andando no carro, é que mesmo com a bomba flex ele não passa de 3,8 bar de pressão, isso usando o regulador original de gasolina de 3bar.

Abraço.

Cara teria milhares de coisas mas tem q ir por parte logico bom essa sua pressa de linha se em WOT ta dando 3,8 de linha ta meio complicado o problema tb como vc fez o chip nao da pra saber o tempo de injeçao q foi deixado tb é um outro problema acho qssim o problema maior q vc teria ae tb dependedo da folga de pistao mas acredito q esse pistao nao tenha ou minimo cara no motor tem um sensor chamado KS meu se tiver batendo saia de pitao nao vai mesmo vai da zik zira mesmo o injeçao vai fica mais loca q o lobao ... e vai da merda....

mas vai postanado as sua ipotezes ae q eu vo ajudando o.k

Pq/ q vc forjo o motor no outro motor o q quebro??

welsobral escreveu:

Gatti escreveu: Ae galera não sei se ajuda, mas uma coisa que noitei agora andando no carro, é que mesmo com a bomba flex ele não passa de 3,8 bar de pressão, isso usando o regulador original de gasolina de 3bar.

Abraço.

Cara teria milhares de coisas mas tem q ir por parte logico bom essa sua pressa de linha se em WOT ta dando 3,8 de linha ta meio complicado o problema tb como vc fez o chip nao da pra saber o tempo de injeçao q foi deixado tb é um outro problema acho qssim o problema maior q vc teria ae tb dependedo da folga de pistao mas acredito q esse pistao nao tenha ou minimo cara no motor tem um sensor chamado KS meu se tiver batendo saia de pitao nao vai mesmo vai da zik zira mesmo o injeçao vai fica mais loca q o lobao ... e vai da merda....

mas vai postanado as sua ipotezes ae q eu vo ajudando o.k

Pq/ q vc forjo o motor no outro motor o q quebro??

Quanto ao sensor "KS" creio que não é o carro não bate nada de saia esse sensor é para regular o ponto tb né? se for ta certinho pq o ponto vai ate 22/23 inicial com 9 graus, hj a noite vou troca o sensor da borboleta para ver no que da, caso não funcione to pensando em um clamper no MAP regulado ae pra uns 3,62 para ver no que da....mas ja ouvi dizer que injeção AVP não precisa, ou precisa?

Sobre pq forjei...bom como ele abriu bico uma vez desde original e pra forja ficaria quase o mesmo preço de por original e como eu quero aumenta a turbina pra anda com mas pressão e ja pensando em uma pandoo ou fueltech, dai resolvi forja ele pra fica logo certinho pras proximas envestidas, mas agora parei nessa da injeção original, queria roda com ela ainda por uns tempos, pra junta a grana da programavel.

Abraço.

Gatti escreveu:

welsobral escreveu:

Gatti escreveu: Ae galera não sei se ajuda, mas uma coisa que noitei agora andando no carro, é que mesmo com a bomba flex ele não passa de 3,8 bar de pressão, isso usando o regulador original de gasolina de 3bar.

Abraço.

Cara teria milhares de coisas mas tem q ir por parte logico bom essa sua pressa de linha se em WOT ta dando 3,8 de linha ta meio complicado o problema tb como vc fez o chip nao da pra saber o tempo de injeçao q foi deixado tb é um outro problema acho qssim o problema maior q vc teria ae tb dependedo da folga de pistao mas acredito q esse pistao nao tenha ou minimo cara no motor tem um sensor chamado KS meu se tiver batendo saia de pitao nao vai mesmo vai da zik zira mesmo o injeçao vai fica mais loca q o lobao ... e vai da merda....

mas vai postanado as sua ipotezes ae q eu vo ajudando o.k

Pq/ q vc forjo o motor no outro motor o q quebro??

Quanto ao sensor "KS" creio que não é o carro não bate nada de saia esse sensor é para regular o ponto tb né? se for ta certinho pq o ponto vai ate 22/23 inicial com 9 graus, hj a noite vou troca o sensor da borboleta para ver no que da, caso não funcione to pensando em um clamper no MAP regulado ae pra uns 3,62 para ver no que da....mas ja ouvi dizer que injeção AVP não precisa, ou precisa?

Sobre pq forjei...bom como ele abriu bico uma vez desde original e pra forja ficaria quase o mesmo preço de por original e como eu quero aumenta a turbina pra anda com mas pressão e ja pensando em uma pandoo ou fueltech, dai resolvi forja ele pra fica logo certinho pras proximas envestidas, mas agora parei nessa da injeção original, queria roda com ela ainda por uns tempos, pra junta a grana da programavel.



Cara faz assim nao sei se tu manja em eletronica mas se tiver um multimetro vc testa o sensor sem precizar trocalo cara se for por clamper no seu carro entao tem q volta o chip orgi... pois o chip ja tem q faezer tudo correto ....... quanto de pressao de turbo vc ta uzando....

Abraço.

Cara teria milhares de coisas mas tem q ir por parte logico bom essa sua pressa de linha se em WOT ta dando 3,8 de linha ta meio complicado o problema tb como vc fez o chip nao da pra saber o tempo de injeçao q foi deixado tb é um outro problema acho qssim o problema maior q vc teria ae tb dependedo da folga de pistao mas acredito q esse pistao nao tenha ou minimo cara no motor tem um sensor chamado KS meu se tiver batendo saia de pitao nao vai mesmo vai da zik zira mesmo o injeçao vai fica mais loca q o lobao ... e vai da merda....

mas vai postanado as sua ipotezes ae q eu vo ajudando o.k

Pq/ q vc forjo o motor no outro motor o q quebro??[/quote]

Quanto ao sensor "KS" creio que não é o carro não bate nada de saia esse sensor é para regular o ponto tb né? se for ta certinho pq o ponto vai ate 22/23 inicial com 9 graus, hj a noite vou troca o sensor da borboleta para ver no que da, caso não funcione to pensando em um clamper no MAP regulado ae pra uns 3,62 para ver no que da....mas ja ouvi dizer que injeção AVP não precisa, ou precisa?

Sobre pq forjei...bom como ele abriu bico uma vez desde original e pra forja ficaria quase o mesmo preço de por original e como eu quero aumenta a turbina pra anda com mas pressão e ja pensando em uma pandoo ou fueltech, dai resolvi forja ele pra fica logo certinho pras proximas envestidas, mas agora parei nessa da injeção original, queria roda com ela ainda por uns tempos, pra junta a grana da programavel.



Cara faz assim nao sei se tu manja em eletronica mas se tiver um multimetro vc testa o sensor sem precizar trocalo cara se for por clamper no seu carro entao tem q volta o chip orgi... pois o chip ja tem q faezer tudo correto ....... quanto de pressao de turbo vc ta uzando....

Abraço.[/quote][/quote]

Ta faço e medição com o multimetro no TPS? pode ser por scaner? tipo ele pode ta dando interferencia no map? uso 0,9 de pressão. então clamper ja era, eu ja tinha ouvido dizer que isso é feito pelo chip, so queria tira a duvida mesmo., to quase gravando o chip de uma sava igual a minha aqui turbo com as mesmas conf e jogando no meu carro so pra ver no que da.

Abraço.

Olá Gatti !!! Vamos ver se consigo te ajudar ... Acredito que seu problema esteja vinculado ao knock sensor.. Esse sensor atrasa o ponto baseado na leitura do "ruído" do motor.. Tanto é que ele é um sensor piezoelétrico... ou seja tem leitura em hertz ,esse hertz se transforma em pulso eletrico pro modulo fazendo com que o carro atrase o ponto com a mistura ainda gorda, daí a sensação de amarrar o carro. Para resolver esse problema o ideal seria remapear novamente desabilitando a correção de ponto pelo knock sensor...já vi isso acontecer várias vezes e nego torrar a cabeça pensando em uma coisa e outra(pressao de combustível, sensores e etc), no caso o map aparece ai como erro pq seu carro nao tem map de pressao positiva, portanto quando excede o valor de 5 volts= 1bar ele registra o erro, que na verdade nao interfere no funcionamento do carro, já que o mapeamento deve ter levado em consideração essa informação.
O ruído do motor esta diferente sim, mas vc ao percebe em função do nosso ouvido nao conseguir perceber algumas frequencias e o sensor sim. Mesmo assim supondo que o seus pistoes sejam iapel que utilizam a medida original do bloco ainda sim a folga de 0,06 recomendada pelo fabricante ja vem nos pistoes sendo ela superior aos 0,03 pedidos pela fábrica, daí a explicação de ruído de pistao que nao consegue ser percebido pelo usuário mas consegue ser percebido pelo sensor.
Um outro teste que vc pode fazer pra ver se melhora e colocar um calço de borracha entre o knock sensor e o bloco, lembrando sempre de manter o torque recomendado pelo fabricante do sensor. O calço possivelmente absorverá uma parte do ruído melhorando o comportamento do carro.


Espero ter ajudado

Abraço