Perguntas SAVEIRO AMARRANDO A INJEÇÃO

Redgun escreveu: Olá Gatti !!! Vamos ver se consigo te ajudar ... Acredito que seu problema esteja vinculado ao knock sensor.. Esse sensor atrasa o ponto baseado na leitura do "ruído" do motor.. Tanto é que ele é um sensor piezoelétrico... ou seja tem leitura em hertz ,esse hertz se transforma em pulso eletrico pro modulo fazendo com que o carro atrase o ponto com a mistura ainda gorda, daí a sensação de amarrar o carro. Para resolver esse problema o ideal seria remapear novamente desabilitando a correção de ponto pelo knock sensor...já vi isso acontecer várias vezes e nego torrar a cabeça pensando em uma coisa e outra(pressao de combustível, sensores e etc), no caso o map aparece ai como erro pq seu carro nao tem map de pressao positiva, portanto quando excede o valor de 5 volts= 1bar ele registra o erro, que na verdade nao interfere no funcionamento do carro, já que o mapeamento deve ter levado em consideração essa informação.
O ruído do motor esta diferente sim, mas vc ao percebe em função do nosso ouvido nao conseguir perceber algumas frequencias e o sensor sim. Mesmo assim supondo que o seus pistoes sejam iapel que utilizam a medida original do bloco ainda sim a folga de 0,06 recomendada pelo fabricante ja vem nos pistoes sendo ela superior aos 0,03 pedidos pela fábrica, daí a explicação de ruído de pistao que nao consegue ser percebido pelo usuário mas consegue ser percebido pelo sensor.
Um outro teste que vc pode fazer pra ver se melhora e colocar um calço de borracha entre o knock sensor e o bloco, lembrando sempre de manter o torque recomendado pelo fabricante do sensor. O calço possivelmente absorverá uma parte do ruído melhorando o comportamento do carro.


Espero ter ajudado

Abraço

fusca escreveu: o problema é voce usar o regulador original, voce nunca vai conseguir regular sem um hpi ele deve ta amarrando porque ta dando falta(esquece hallmeter)...

Redgun escreveu: Gatti me tira uma dúvida. Seu carro em algum momento usou HPI??? Caso positivo, qual o motivo da retirada??? Ele tb pode estar contribuindo caso o mapeamento tenha sido feito base o HPI, pois , ai a pressao de combustivel nao sobe conforme o que foi considerado pelo mapeamento.
Caso nunca tenha usado HPI e o mapeamento tenha sido feito com base no regulador de pressao original, nao é necessário por HPI nenhum uma vez que o mapeamento foi feito considerando a pressao diferencial de 3 bar com escala de variação de 1:1. O que vc pode fazer é testar o seu regulador de pressao. Mais uma pergunta, o seu carro passou a apresentar o problema antes ou depois de forjado???? Caso tenha sido após forjar, favor seguir as instruções do primeiro post, pois quase certeza ser o knock sensor mesmo. Caso o problema tenha ocorrido antes de forjar precisa avaliar a alimentação pois a quebra pode ser oriunda de falta de combustivel.