Perguntas hx 40

gdelnero escreveu: Ranier
vc esta usando q injecao?

feultech + fire 4s+ peak and hold

Derek escreveu:

Ranier escreveu: Somente pra se saber o custo benefício, na minha parati gti 2.0 16v de rua usando uma holset hx 35 com 1,2 bar de pressão vieram 346 hp!!!, marca muuito satisfatória para um carro de rua usando 4 bicos bosch 150 lbs, acho que se tivesse uma turbina roletada as marcas seriam bem mais satisfatórias,mas o aumento de potencia não justificariam o investimento

Bem parecido com o meu, a minha é uma hibrida com eixo da 40 e rotor da 35 veio 335cv@1,4kg no 1.9 8V de rua tbm!!

Agora vou aumentar a caixa quente dela e corrigir a pressurização e passar novamente no dyno para ver o resultado!!!

Entaum Derek , estou com um proplema em achar caixa quente mono, pois meu coletor é dimenssionado feito no giba no lugar com o maoir capricho mas é monofluxo , ae eu naoo queria trocalo, outra coisa que vou fazer é trocar o coletor de admiçao original que passa em cima do cabeçote e fazer um plenum novo mas conservando o corpo borboleta dupol original, outra coisa que eu iria fazer no meu carro( mas agora não dah mais) era guardar o bloco original e montar um 1.9 que eh o melhor ap do mundo !

Ranier escreveu:

Derek escreveu:

Ranier escreveu: Somente pra se saber o custo benefício, na minha parati gti 2.0 16v de rua usando uma holset hx 35 com 1,2 bar de pressão vieram 346 hp!!!, marca muuito satisfatória para um carro de rua usando 4 bicos bosch 150 lbs, acho que se tivesse uma turbina roletada as marcas seriam bem mais satisfatórias,mas o aumento de potencia não justificariam o investimento

Bem parecido com o meu, a minha é uma hibrida com eixo da 40 e rotor da 35 veio 335cv@1,4kg no 1.9 8V de rua tbm!!

Agora vou aumentar a caixa quente dela e corrigir a pressurização e passar novamente no dyno para ver o resultado!!!

Entaum Derek , estou com um proplema em achar caixa quente mono, pois meu coletor é dimenssionado feito no giba no lugar com o maoir capricho mas é monofluxo , ae eu naoo queria trocalo, outra coisa que vou fazer é trocar o coletor de admiçao original que passa em cima do cabeçote e fazer um plenum novo mas conservando o corpo borboleta dupol original, outra coisa que eu iria fazer no meu carro( mas agora não dah mais) era guardar o bloco original e montar um 1.9 que eh o melhor ap do mundo !

Eu tenho o mesmo problema com caixa quente mono, pois meu coletor é mono em inox German, e não quero trocar, e ando de caixa quente .63 mono, e não consigo achar algo maior permanecendo mono...só fico na dúvida se haveria algum problema ou devantagem em usar uma caixa pulsativa no meu coletor mono, pois aí sim há uma infinidade de opções.

GTS_AP escreveu:

Ranier escreveu:

Derek escreveu:

Ranier escreveu: Somente pra se saber o custo benefício, na minha parati gti 2.0 16v de rua usando uma holset hx 35 com 1,2 bar de pressão vieram 346 hp!!!, marca muuito satisfatória para um carro de rua usando 4 bicos bosch 150 lbs, acho que se tivesse uma turbina roletada as marcas seriam bem mais satisfatórias,mas o aumento de potencia não justificariam o investimento

Bem parecido com o meu, a minha é uma hibrida com eixo da 40 e rotor da 35 veio 335cv@1,4kg no 1.9 8V de rua tbm!!

Agora vou aumentar a caixa quente dela e corrigir a pressurização e passar novamente no dyno para ver o resultado!!!

Entaum Derek , estou com um proplema em achar caixa quente mono, pois meu coletor é dimenssionado feito no giba no lugar com o maior capricho mas é monofluxo , ae eu nao queria trocalo, outra coisa que vou fazer é trocar o coletor de admiçao original que passa em cima do cabeçote e fazer um plenum novo mas conservando o corpo borboleta duplo original, outra coisa que eu iria fazer no meu carro( mas agora não dah mais) era guardar o bloco original e montar um 1.9 que eh o melhor ap do mundo !

Eu tenho o mesmo problema com caixa quente mono, pois meu coletor é mono em inox German, e não quero trocar, e ando de caixa quente .63 mono, e não consigo achar algo maior permanecendo mono...só fico na dúvida se haveria algum problema ou devantagem em usar uma caixa pulsativa no meu coletor mono, pois aí sim há uma infinidade de opções.

jah vi um amigo aqui da minha cidade usinar a divisão da pulsativo pra dentro de dar uma afinadinha , mas ele mesmo disse que hé possibilidade de ponto de incandecencia, e devido ao custo do meu motor resolvi não ariscar, mesmo assim tem muita gente que faz esse trampo :eek:

Nossa agora q eu ví...quanto "mono" na mesma frase....

Ranier escreveu:

Derek escreveu:

Ranier escreveu: Somente pra se saber o custo benefício, na minha parati gti 2.0 16v de rua usando uma holset hx 35 com 1,2 bar de pressão vieram 346 hp!!!, marca muuito satisfatória para um carro de rua usando 4 bicos bosch 150 lbs, acho que se tivesse uma turbina roletada as marcas seriam bem mais satisfatórias,mas o aumento de potencia não justificariam o investimento

Bem parecido com o meu, a minha é uma hibrida com eixo da 40 e rotor da 35 veio 335cv@1,4kg no 1.9 8V de rua tbm!!

Agora vou aumentar a caixa quente dela e corrigir a pressurização e passar novamente no dyno para ver o resultado!!!

Entaum Derek , estou com um proplema em achar caixa quente mono, pois meu coletor é dimenssionado feito no giba no lugar com o maoir capricho mas é monofluxo , ae eu naoo queria trocalo, outra coisa que vou fazer é trocar o coletor de admiçao original que passa em cima do cabeçote e fazer um plenum novo mas conservando o corpo borboleta dupol original, outra coisa que eu iria fazer no meu carro( mas agora não dah mais) era guardar o bloco original e montar um 1.9 que eh o melhor ap do mundo !

O meu problema já é outro, minha caixa quente é muito pequena, vou partir para uma .84 ou até uma maior, outro problema que estou tendo, é com a pressurização que já trincou duas vezes, inclusive no dia de medição no dyno, estava trincada, onde só foi visto após passar. Vou andar mais um pouco com o carro, para dar uma amaciadinha a mais e depois trocar a caixa e voltar para o dyno ver a diferença que vem em uma carcaça maior.

Com relação ao seu caso, pq vc não usa uma caixa pulsativa mesmo?? Já vi alguns carros andando assim sem problemas!!!!